FIA ziet open source als alternatief voor standaard F1-onderdelen
De FIA heeft ‘open source’ voorgesteld als alternatief voor standaardonderdelen in de Formule 1, die vanaf het seizoen 2021 ingevoerd moeten worden. Volgens dit principe zouden teams hun ontwerp voor bepaalde elementen van de wagen met elkaar delen.
Ferrari SF90 voorvleugel detail
Giorgio Piola
De internationale autosportbond wil graag standaardonderdelen introduceren om de kosten te drukken. Voor diverse elementen is al een aanbestedingsproces opgestart. Formule 1-teams zijn echter over het algemeen tegen het idee, aangezien zij niet graag veel elementen van derden op hun wagens willen hebben. Ze maken zich voornamelijk zorgen over prestaties, betrouwbaarheid en gewicht. De winnaar van de aanbesteding moet namelijk tegen zo laag mogelijke kosten produceren maar tegelijkertijd nog winst maken.
Gezien het gewichtsprobleem bestaat er reeds een plan om het minimumgewicht in 2021 met dertig kilogram te verhogen, mede vanwege de komst van de 18 inch banden. Met het open source-plan zouden teams nog steeds hun eigen onderdelen produceren maar de ontwerptekeningen van bepaalde elementen zouden gedeeld worden. Door kennis met elkaar te delen nemen de ontwikkelingskosten af. Uiteindelijk wordt daardoor ook de eindeloze zoektocht naar ultieme prestaties afgezwakt.
“De FIA heeft een systeem voorgesteld voor open source onderdelen”, bevestigt Andy Green, technisch directeur van Racing Point. “Ik vind het een heel erg goed idee wanneer teams hun ontwerp publiceren op de FIA-website en alle teams dat kunnen inzien. Vervolgens pikken zij de elementen eruit die ze willen gebruiken. Zo komen we op een natuurlijke wijze uit bij één ontwerp, maar wel een efficiënt en goed werkend ontwerp. Dit is een betere manier om het te doen, ik hoop dat ze dit plan doorzetten. Vanuit kostenoogpunt en qua prestaties is dit de juiste richting.”
Volgens de technisch expert hoeft het niet alleen te draaien om aerodynamische onderdelen maar kan het plan een veel groter scala aan elementen bevatten: “Mechanische zaken als wielen, stuurbekrachtigingssystemen, brake-by-wire systemen: er zijn veel kleine systemen die we collectief kunnen verbeteren en allemaal kunnen gebruiken. Ook brandstofsystemen.”
Twijfel over besluitvorming
Green maakt zich wel zorgen over de wijze waarop de verhoging van de gewichtslimiet voor 2021 tot stand is gekomen: “Het heeft te maken met veel standaardonderdelen, en banden: 18 inch velgen en wielen. Een enorm gewicht. En waarom stappen we over op 18 inch banden? Omdat ze er mooi uitzien. Daarom. Ik betwijfel of dat de juiste vorm van besluitvorming is.”
Analyse: Eerste blik op de nieuwe F1-regels voor 2021
Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties