FIA houdt met flink team radioverkeer in de gaten

De internationale autosportfederatie introduceert voor dit seizoen striktere regels met betrekking tot het gebruik van de boordradio. Het doel is helder: de rijders moeten weer meer invloed krijgen, en niet langer marionetten van de pitmuur zijn. Niet alle rijders zien de veranderingen zitten maar de FIA gaat er alles aan doen om valsspelers te pakken.

“We luisteren real-time mee”, zei wedstrijdleider Charlie Whiting in Melbourne. “Bij de wedstrijdleiding zitten vier man die elk naar drie rijders luisteren. En dan hebben we vier of vijf software-engineers, die elk twee of drie coureurs volgen. Dus dat is vrij eenvoudig. En eerlijk gezegd wordt er niet zoveel gesproken via de boordradio.”

Gecodeerde berichten

Whiting is zich ervan bewust dat de teams er alles aan zullen doen om informatie door te spelen aan hun rijders. De verleiding is groot om gecodeerde berichten te gebruiken. De FIA luistert intensief naar dergelijke boodschappen. Er wordt zelfs een database opgebouwd om te controleren of teams geen verdachte meldingen doen: “We horen elk bericht, daarvan ben ik overtuigd. We moeten wat voorzichtig zijn met gecodeerde boodschappen. Als we het vermoeden hebben dat een bericht wat verdacht is, kunnen we de data van de auto erbij pakken om te zien of de rijder iets heeft gedaan als reactie op het bericht. Als we bij de volgende race hetzelfde bericht horen, gevolgd door dezelfde handeling, dan zijn we weer wat meer te weten gekomen.”

Pitborden worden gefilmd

Naast het afluisteren van de boordradio, zal de FIA alle pitborden filmen om er zeker van te zijn dat er op die manier geen verboden informatie wordt doorgespeeld: “Teams mogen via de borden dezelfde informatie doorspelen als via de radio, en niets meer. Er werd gesuggereerd dat teams het aantal ronden in verschillende kleuren kunnen doen: rood betekent iets, geel betekent iets, wit betekent weer wat anders. Dat soort dingen. We hebben een camera die alle pitborden in de gaten houdt dus als we iets ongewoons zien, gaan we op onderzoek uit. Ik denk dat teams hun uiterste best gaan doen om zoveel mogelijk informatie door te geven aan de rijders, maar ik hoop dat ze dat op een legale wijze doen.”

Verdere toevoegingen

Whiting gaf aan dat de lijst met beperkingen iets verder opgehelderd is na vragen van de teams:

• Teams mogen hun rijder mededelen dat hij op de baan moet blijven
• Teams mogen op de grid met hun rijder praten
• Teams mogen een rijder laten weten wanneer hij de ‘delta-tijd’-procedure kan uitschakelen
• Teams mogen rijders vragen bepaalde testroutines uit te voeren tijdens VT1 en VT2

Wanneer een team per ongeluk een regel overtreedt, volgt er een reprimande. Bij serieuzere overtredingen kan een tijdstraf uitgedeeld worden.