FIA gaat kwalificatie stilleggen om controverses met dubbel geel te voorkomen

Wanneer de rode vlag gezwaaid wordt, moeten alle rijders hun ronde afbreken en kan niemand meer een snelle ronde neerzetten. In Hongarije ontstond er commotie toen Nico Rosberg de pole-position pakte terwijl er met dubbel geel gezwaaid werd. “Vanaf nu leg ik de sessie stil als er met dubbel geel gezwaaid wordt, puur om discussies te voorkomen over rijders die wel of niet zijn afgeremd”, legde Whiting uit in Hockenheim. “De meeste rijders besloten in Hongarije hun ronde af te breken. Ter verdediging van Nico: hij had maar één gele sector en dat was een korte, terwijl veel andere rijders twee gele sectoren hadden. Dus er is een verschil.”

“Ik wil gewoon niet betrokken raken in discussies waarbij ik moet bepalen of een rijder voldoende geremd heeft. Als je de letter van de wet hanteert, moet de rijder in staat zijn om te stoppen wanneer er dubbel geel hangt. Dat is lastig te beoordelen. Het is een beetje oneerlijk voor diegenen die in Hongarije voor Fernando reden en probeerden hun ronde af te maken, maar dat hoort erbij wanneer een rode vlag uitgehangen wordt. Pascal Wehrlein was in Q1 het slachtoffer van de derde rode vlag. De vlag ging uit toen hij minder dan een seconde verwijderd was van de streep. Zijn tijd werd geschrapt. Helaas gebeurt dat.” 

Situatie soms lastig te beoordelen

Whiting erkende dat rijders altijd de kans hebben om een rode vlag te creëren wanneer dat in hun voordeel is: “Als we vermoeden dat een rijder het bewust heeft gedaan, dan zou dat een serieuze overtreding zijn. Fernando spinde, stond half op de kerbs en half op de baan. Het was zonder twijfel een dubbele gele vlag. Op dat moment weet je nog niet of hij weer verder kan. Je luistert de boordradio af, maar er werd niets gezegd. Je hebt dus geen idee wat er gaat gebeuren, dus je moet even afwachten. En plotseling reed hij weer. Als we wisten dat zijn motor was afgeslagen, hadden we direct de rode vlag gezwaaid. Soms moet je een paar seconden wachten voordat je duidelijkheid hebt.”

Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Adam Cooper