FIA geeft duidelijkheid over zijspiegels aan halo
De internationale autosportbond FIA heeft in een zogenaamde ‘technical directive’ duidelijkheid aan de teams verschaft over de wijze waarop de zijspiegels aan de halo mogen worden bevestigd.
Ferrari maakte afgelopen weekend in Spanje als eerste team gebruik van de mogelijkheid om de zijspiegels op de halo te monteren. De manier waarop de Italiaanse renstal dit had gedaan, was echter omstreden, doordat er boven de spiegel een vleugeltje was geplaatst, dat daar meer leek te zitten om de aerodynamische prestaties van de auto te verbeteren dan om te zorgen voor een goede bevestiging van de spiegel. Aan het uiteinde van het vleugeltje zat een spijl waarmee het onderdeel nog net met de zijspiegel was verbonden. De concurrentie was hier natuurlijk niet blij mee en ook de FIA toonde zich niet gelukkig met Ferrari’s vrije interpretatie van de regels.
De autosportbond deelt nu aan de teams mee dat de aerodynamische impact van de bevestigingen van de zijspiegels minimaal moet zijn, of identiek aan de eerdere situatie. De bevestiging mag ook niet langer boven de behuizing van de spiegels uitsteken. Verder is de teams verteld dat zij met een test moeten kunnen aantonen dat elk element van de bevestiging van belang is voor het goed vastzitten van de spiegel. Bovendien wordt de teams geadviseerd om hun ontwerpen eerst aan de FIA voor te leggen, voordat zij deze in productie nemen en op de auto monteren, zodat er ‘geen tijd en geld wordt verkwist’.
Ferrari kreeg afgelopen weekend al te horen dat de vleugeltjes boven de zijspiegels vanaf de volgende race in Monaco niet meer zijn toegestaan. Het team uit Maranello kreeg wel toestemming om er deze week nog mee in actie te komen tijdens de tweedaagse testsessie op het circuit bij Barcelona, omdat het verwijderen van de vleugels op korte termijn te ingewikkeld zou zijn geweest.
De FIA is van plan de regels omtrent het bevestigen van de spiegels aan de halo voor 2019 verder te verduidelijken, al dient dit dan wel met goedkeuring van alle teams te gebeuren, aangezien de deadline voor het aanbrengen van veranderingen in de technische regels van 30 april reeds is verstreken.
Met medewerking van onze F1-journalist Adam Cooper
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
RB geeft Ricciardo nieuw chassis voor F1-race China
Aston Martin nog 'twee tot drie tienden' verwijderd van McLaren en Mercedes
De F1-wagen die zo goed was dat zelfs Ferrari ervan schrok
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Stroll verrassend bovenaan in F1-training China, Max Verstappen P3
F1 China live: Volg de eerste vrije training
F1 China live: Volg de sprintrace
Hoe laat begint F1? Tijden van de vroege Grand Prix van China
Pérez wil tweejarig F1-contract: “Eenjarige deal heeft geen zin”
Wind problematisch op vrijdag WSBK Assen: “Motor wilde rechtdoor”
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties