Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
42 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
49 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
63 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
77 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
91 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
112 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
147 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
168 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
182 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
210 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
231 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
238 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
273 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
287 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
301 dagen
Volledige:

FIA: Aeroscreen ‘lang niet zo effectief’ als halo in Spa-crash Leclerc

gedeeld
reacties

De halo heeft goed haar werk gedaan tijdens de crash van Charles Leclerc en Fernando Alonso in de Grand Prix van België. De FIA denkt daarentegen dat de afgekeurde Aeroscreen maar een fractie van de bescherming had geboden.

FIA: Aeroscreen ‘lang niet zo effectief’ als halo in Spa-crash Leclerc
Door:
7 dec. 2018 12:25
Bandafdruk op de halo van Charles Leclerc
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 met aeroscreen
Bandafdruk op de halo van Charles Leclerc
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 met aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 met het aeroscreen
Bandafdruk op de halo van Charles Leclerc
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 met het aeroscreen

De FIA stelde een officieel onderzoek in naar het incident in Spa waarbij Fernando Alonso over de wagen van Charles Leclerc gelanceerd werd toen Nico Hülkenberg zich in de eerste bocht verremde. Uit het onderzoek is gebleken dat de halo heeft voorkomen dat Leclerc door een onderdeel van de wagen geraakt werd. Toen het voorwiel van Alonso tegen de halo knalde, kreeg het systeem voor gezichtsbescherming een impact van 58kN te verwerken. De halo voorkwam dat het wiel en de endplate van de voorvleugel de helm van Leclerc raakten. Hoewel de precieze impact niet berekend kon worden, heeft de FIA geconcludeerd dat met de halo verwondingen bij de Monegask voorkomen zijn.  

Ondanks het veiligheidsaspect krijgt de halo nog regelmatig kritiek, vooral vanwege het uiterlijk van het systeem. Zowel Ferrari als Red Bull heeft in aanloop naar de invoering van de halo getest met een Aeroscreen. F1-wedstrijdleider Charlie Whiting denkt echter dat het alternatieve systeem niet zo effectief was geweest als de halo. “Het systeem dat onder meer in de IndyCar getest is, zou lang niet zo effectief zijn geweest in het geval van het incident dat we op Spa zagen. Het zou ongeveer 10 procent van de bescherming bieden ten opzichte van de halo”, verklaarde Whiting.

De FIA houdt voorlopig vast aan de halo, de mondiale autosportbond blijft wel werken aan het verbeteren van het systeem. Het wil in de komende periode vooral zorgen dat het beschermingsapparaat beter geïntegreerd is in het ontwerp van de nieuwe generatie F1-wagens die in 2021 geïntroduceerd wordt. Veiligheidsdirecteur Adam Baker van de FIA zei in gesprek met Motorsport.com: “De volgende generatie van de halo wordt onderdeel van de vernieuwde regelgeving in de Formule 1 in 2021. Het is belangrijk dat de halo vanaf het begin een sleutelelement wordt in het concept. Daarmee zorgen we voor een structurele integratie en een vorm die beter in het profiel van een auto past.”

In korte tijd heeft de FIA met het Leclerc-incident en eerder het ongeval van Tadasuke Makino en Nirei Fukuzumi in de Formule 2-race van Barcelona veel data verzameld om de veiligheid in de toekomst nog verder te verbeteren. De calculatie van de impact tijdens beide incidenten kunnen bijvoorbeeld bijdragen aan het optimaliseren van de halo en zetten de deur voor het gebruik van nieuwe materialen eventueel open. De volgende stap van de FIA is om een camera in de halo te integreren. Baker voegde toe: “De nieuwe camera geeft ons een beter beeld van het bovenlichaam en de interactie in de cockpit, zonder dat het stuurwiel het zicht belemmert. De halo-camera wordt vanaf dit seizoen gebruikt in de Formule E, de Formule 1 volgt in 2019 en de Formule 2 dan vanaf 2020.”

Met medewerking van Jonathan Noble

Eindrapport Fernando Alonso: Sterk laatste kunstje van de matador

Vorig artikel

Eindrapport Fernando Alonso: Sterk laatste kunstje van de matador

Volgend artikel

Raikkonen: Sauber heeft alles om een goede auto te bouwen

Raikkonen: Sauber heeft alles om een goede auto te bouwen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Mark Bremer