Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
24 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
38 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
66 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
73 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
87 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
108 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
122 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
129 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
143 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
157 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
185 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
192 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
206 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
213 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
227 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
241 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
248 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
262 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
276 dagen
Volledige:

FIA-voorstel: vrije bandenkeuze top-tien vanaf 2020

gedeeld
reacties

Als het aan de FIA ligt, mogen ook coureurs die in de top-tien kwalificeren vanaf 2020 zelf een band kiezen om op te starten. De teams moeten echter nog wel akkoord gaan met de reglementswijziging.

FIA-voorstel: vrije bandenkeuze top-tien vanaf 2020
Door:
, Journalist
27 okt. 2019 11:00

De regel was ooit bedoeld om coureurs buiten de top-tien een voordeel te geven. Met verse banden die mogelijk langer meegaan zouden ze zich makkelijker in het gevecht voor zich kunnen storten. Doordat de toppers op sneller slijtende banden starten zouden de mindere teams zich dan naar voren kunnen werken.

Nu de drie beste teams echter zover voor liggen op de rest, is dat effect grotendeels teniet gedaan. Ofwel de topteams kwalificeren zich alsnog op een hardere band, ofwel weten zij zo’n groot verschil te maken dat er nauwelijks voordeel meer te behalen valt.

In de huidige situatie is het vooral een nadeel voor de mindere wagens die zich wel bij de beste tien weten te scharen. Ten eerste moeten ze dan op de minder lang houdbare band starten en ten tweede hebben ze vaak niet genoeg rubber over om in Q3 nog potten te breken. Ze komen dan ook vaak minder in actie en maken dan maar één run.

Lees ook:

Ook minder proefstarts

De regel is meegenomen in de opzet voor de sportieve reglementen voor 2020. Deze moeten nog wel unaniem worden goedgekeurd. En dat is nog geen gelopen race: naar verluidt is minstens één team tegen het voorstel. Ook wil de FIA het aantal proefstarts terugdringen om de starts van de wedstrijden onvoorspelbaarder te maken. Coureurs mogen volgens de voorgestelde regels geen oefenstarts meer maken aan het einde van pits. Het plan is om de coureurs alleen aan het einde van vrije trainingen 1 en 3 een proefstart te laten maken vanaf de startopstelling, zoals dat in Monaco en andere klassen (als de DTM) al wordt toegepast.

Met medewerking van Adam Cooper

Hamilton vroeg afwezige race-engineer Bonnington om advies

Vorig artikel

Hamilton vroeg afwezige race-engineer Bonnington om advies

Volgend artikel

Analyse: Hoe Verstappen en Red Bull onnodig risico liepen in Mexico

Analyse: Hoe Verstappen en Red Bull onnodig risico liepen in Mexico
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Tim Gerth