Ferrari: "Zinloos om op zoek te gaan naar meer downforce"

Ferrari probeert de SF16-H niet langer te verbeteren op high downforce circuits als Austin, ook al groeit de achterstand op concurrent Red Bull Racing.

In Suzuka leek Ferrari de weg naar boven weer gevonden te hebben maar in Austin was daar niets van te merken. De Scuderia kon zich het gehele weekend niet meten met Mercedes en Red Bull. Een pitstopblunder waardoor Kimi Raikkonen uitviel strooide nog wat extra zout in de wonden. Red Bull heeft de voorsprong in het constructeurskampioenschap ten opzichte van Ferrari uitgebreid tot 53 punten met nog drie races te gaan. De manschappen uit Maranello realiseren zich dat er een grote dosis geluk nodig is om nog als tweede te eindigen.

Maurizio Arrivabene was niet echt verrast door het matige optreden in Amerika, aangezien de SF16-H moeite heeft met snelle banen: “Dit is een circuit waar veel downforce vereist is, niet te vergelijken met Suzuka”, legde de teambaas het grote verschil tussen Japan en Austin uit. “In Suzuka hebben we wat stappen gezet en daar waren we blij mee. De karakteristieken zijn totaal anders dan van deze baan. Onze snelheid in de race was niet slecht, vergeleken met de vrijdag en zaterdag. Maar helaas hebben we het podium niet gehaald.”

Op de vraag waarom Ferrari in Austin het zo lastig had, aangezien het niet het eerste en enige high downforce circuit op de kalender is, zei de Italiaan: “Ik wil niet het gehele seizoen herhalen op welke vlakken we problemen hebben. Het is inmiddels wel duidelijk dat de circuits waar veel downforce vereist is, niet in ons voordeel werken. Dat is het probleem. Als je dat probleem dit jaar probeert op te lossen, mis je tijd die je niet in de ontwikkeling van de auto voor komend seizoen kunt steken. Daarom hebben we ons geconcentreerd op circuits als Suzuka. Onderdelen die we naar die circuits mee kunnen nemen, leveren nuttige data voor volgend jaar op.”

Extra pitstop voor Sebastian Vettel

De teambaas legde tevens uit dat de laatste pitstop van Sebastian Vettel, enkele ronden voor het vallen van de vlag, vooral bedoeld was om vastgekoekte stukken rubber op de achtervleugel te verwijderen: “Er zat rubber vast waardoor de vleugel niet meer werkte. Dat was het probleem. We keken naar het gat ten opzichte van de rest en riepen hem binnen om de vleugel schoon te maken.”

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Coureurs Kimi Raikkonen , Sebastian Vettel
Teams Ferrari
Artikel type Nieuws