Ferrari: "Spanje benadrukte beperkingen van de SF90"
Ferrari denkt dat de zwaktes van de SF90 extra uit de verf kwamen in de Spaanse Grand Prix Formule 1. De Italiaanse renstal miste voor de tweede keer dit jaar het podium, terwijl rivaal Mercedes de vijfde een-twee zege boekte.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Simon Galloway / Motorsport Images
De nieuwe nederlaag die Ferrari in Barcelona leed maakte de beperkingen van de wagen ten opzichte van de zilvergrijze W10 nog duidelijker. Zelfs met een motorische en aerodynamische upgrade kon het team niet tippen aan de snelheid waarmee Mercedes door de bochten sneed. Bij de start deed Sebastian Vettel nog een poging om Valtteri Bottas voorbij te steken, maar de Duitser moest uitwijken en kreeg een flat spot op zijn rechtervoorband en verloor positie aan Max Verstappen. Vanaf dat moment was het gedaan met de podiumkansen.
Teambaas Mattia Binotto vertelde aan Motorsport.com dat de problemen niet veranderd zijn ten opzichte van die in de seizoensstart. “De beperkingen van de wagen waren al in de eerste races dit jaar aanwezig. Ik denk dat dit hele weekend ze extra benadrukte en duidelijk te zien zijn. Hoe lang het duurt voor we een oplossing hebben is de vraag, want ik denk dat het nu zaak is om te begrijpen wat we eraan kunnen doen. Daarna zal het snel gaan denk ik.”
Binotto liet vlak na de race overigens weten dat de upgrades naar verwachting werkten, ook al was het niet voldoende om Mercedes af te stoppen. Het roept de vraag op of Ferrari met een mechanische beperking zit of dat het ontwerp van de wagen simpelweg zijn limiet heeft bereikt en Mercedes op dat vlak gewonnen heeft sinds de pre-season test.
Bovendien hebben veel teams moeite met de dunnere banden van Pirelli dit seizoen, iets wat volgens Max Verstappen alleen Mercedes onder controle heeft op het moment. Binotto erkent dat ook Ferrari moeite heeft met het managen ervan. “De banden spelen een sleutelrol in de prestaties van een team, dus is het leren optimaliseren is uiterst belangrijk en een zware taak. De banden gedragen zich anders dan vorig jaar en het is Pirelli gelukt om ze zo te maken dat er geen blaarvorming meer is, wat vooral de veiligheid ten goede komt.”
De ontwikkelingsstrijd in de Formule 1:
Met medewerking van Scott Mitchell en Jonathan Noble
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties