Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

F1-update: Red Bull start beter dan verwacht, Norris vindt Blanchimont nu pijnlijk

Formule 1
GP van België
F1-update: Red Bull start beter dan verwacht, Norris vindt Blanchimont nu pijnlijk

Alpine verklaart crash van Pierre Gasly die VT2 stillegde

Formule 1
GP van België
Alpine verklaart crash van Pierre Gasly die VT2 stillegde

Max Verstappen verklaart boordradio en analyseert Red Bulls pace in Spa

Formule 1
GP van België
Max Verstappen verklaart boordradio en analyseert Red Bulls pace in Spa

Red Bull verwacht terugkeer van ‘Macarena’-vleugel bij volgende F1-race

Formule 1
GP van België
Red Bull verwacht terugkeer van ‘Macarena’-vleugel bij volgende F1-race

Racing Bulls liet kwalificatieduel bepalen wie F1-koelupgrade voor Spa kreeg

Formule 1
GP van België
Racing Bulls liet kwalificatieduel bepalen wie F1-koelupgrade voor Spa kreeg

GP van België F1: Antonelli snelste in VT2 voor Norris, rode vlag door Gasly

Formule 1
GP van België
GP van België F1: Antonelli snelste in VT2 voor Norris, rode vlag door Gasly

Isack Hadjar krijgt gridstraf voor GP van België na motorwissel

Formule 1
GP van België
Isack Hadjar krijgt gridstraf voor GP van België na motorwissel

F1 GP van België: Max Verstappen snelste in VT1 voor Lewis Hamilton

Formule 1
GP van België
F1 GP van België: Max Verstappen snelste in VT1 voor Lewis Hamilton

Ferrari gunde de Formule 1 donderdagochtend een blik in de nabije toekomst. Het monteerde de zogenaamde 'halo' op de bolide van Kimi Raikkonen, een systeem dat het hoofd van coureurs meer bescherming moet bieden. De verwachting is dat een dergelijk systeem vanaf 2017 verplicht wordt in de sport. Het experiment van Ferrari vond plaats op verzoek van de FIA, zo laat het team weten aan GPUpdate.net.

De coureurs maken zich al geruime tijd sterk voor een betere bescherming van het hoofd. Namens de GPDA liet preses Alexander Wurz vorige week weten in een interview: "Ik weet dat er een aantal fans is dat de cockpit liever open ziet blijven. In de jaren zestig overleed er om de zes Grands Prix wel iemand, terwijl het nu amper meer voorkomt dat iemand zijn verwondingen hem fataal worden. Evolutie heeft de veiligheid altijd verbeterd." De Oostenrijker stelt dat dit simpelweg een volgende stap in de ontwikkeling is. "We kunnen niet stoppen met het verbeteren van de veiligheid. Hopelijk hebben we geen begrafenissen meer. De racerij lijkt op de luchtvaartindustrie, er is altijd gevaar. Het kan niet honderd procent veilig zijn. Maar met onze intelligentie en moderne technologieën, moeten de kansen op dat soort gebeurtenissen gereduceerd worden."

Wurz weet dat er kritiek op de plannen is, maar reageert daar nuchter op. "Wat is het alternatief? Dat zou mijn vraag zijn. Is het alternatief dat we geen 'Halo' doen? Moeten we teruggaan tot leren petten en geen gordels? Nee, absoluut niet." Hij wijst op het belang van de veiligheid van coureurs. "Wij zijn een generatie waarin niemand in gevaar moet komen, in welke vorm dan ook. Deze industrie leeft van sponsoren, fabrikanten en TV-zenders. Ik denk niet dat onze maatschappij het accepteert om de veiligheid niet te verbeteren."

De komende maanden wordt duidelijk of dit 'halo'-systeem in deze vorm daadwerkelijk ingevoerd wordt. Overigens reed Raikkonen donderdagochtend maar kort met het systeem, het werd na één rondje weer van de Ferrari gehaald. Het experiment was bedoeld om een eerste indruk te krijgen van het systeem en het zicht van coureurs met de halo op de cockpit, aldus een woordvoerder van het Italiaanse team.

[photo,280757,left,]

Net binnen

Vorig artikel Raikkonen test als eerste rijder halo cockpit-bescherming
Volgend artikel Renault: "We hebben een halve seconde gevonden met de motor"

Beste reacties