Ferrari met nieuwe ophanging en aerodynamica naar Spa
Ferrari heeft flink wat updates voor de SF70H meegenomen naar Spa-Francorchamps, waar de komende dagen wordt gestreden om de hoofdprijzen in de Grand Prix van België.
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
In de eerste fase van het jaar was het team uit Maranello niet in staat om titelrivaal Mercedes te bedreigen op snellere circuits met vergelijkbare karakteristieken als Spa-Francorchamps. Na de 1-2 in Hongarije is Ferrari erop gebrand om goed aan de tweede seizoenshelft te beginnen. Daarom zijn er flink wat aanpassingen verricht aan de bolides van WK-leider Sebastian Vettel en zijn teamgenoot Kimi Raikkonen.
Nieuwe ophanging
De exclusieve foto’s van onze technisch redacteur Giorgio Piola, gemaakt tijdens de opbouw richting het raceweekend, laten zien dat Ferrari met een nieuwe ophanging in actie gaat komen. Deze beschikt onder meer over een derde demper. Naar verluidt werd deze nieuwe configuratie getest tijdens de post-GP test in Hongarije. Daar werden diverse tests uitgevoerd om de rijhoogte en rake-hoek (de hoek van de auto van voor naar achteren gezien, met de neus dichter bij de grond dan de kont) te optimaliseren.
Op bovenstaande foto is de derde schokdemper te zien, gekarakteriseerd door een langere veer - plus diverse componenten die vermoedelijk bedoeld zijn om in de vrijdagtrainingen data te vergaren. Het team hoopt met een betere afstelling van de rake-hoek minder luchtweerstand te genereren op de rechte stukken van Spa, zonder de prestaties in de bochten te verliezen. De oude afstelling is hieronder te zien.
Aerodynamische veranderingen
Naast de ophanging heeft Ferrari ook veranderingen doorgevoerd aan de vleugels en de vloer. Aan de achterkant van de wagen zijn de openingen in de vloer voor de achterband aangepast. In plaats van zeven sleuven zoals in Hongarije, rijdt Ferrari op Spa met zes openingen, voorzien van opstaande randjes. Hiermee wordt de luchtstroming afkomstig van de draaiende banden beïnvloedt. Dit concept zien we al sinds de Spaanse GP op de bolide van rivaal Mercedes. Daarnaast is de voorvleugel voorzien van een nieuw profiel dat beter past bij de lange rechte stukken van de Belgische omloop.
Met medewerking van tech-redacteur Giorgio Piola
Deel of bewaar dit artikel
Handblessure na DTM-crash: zo gaat het met AMG-fabrieksrijder Jules Gounon
McLaren: Norris liep zege op Madring mis door onmogelijk inhalen
Vijf manieren waarop F1 de Madring kan verbeteren voor de Spaanse GP van volgend jaar
Hinchcliffe: Zege van Kimi Antonelli in Spaanse GP zal toch pijn doen
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
F1-update: Max Verstappen en Lando Norris oordelen hard over circuit in Madrid, Alonso doet oproep
Davidson waarschuwt jonge coureurs: volg Hamiltons voorbeeld in VT3 Madrid niet
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties