Ferrari met nieuwe turbo en ophanging naar Montreal

Het Ferrari F1 Team hoopt in Canada weer mee te kunnen doen om de zege, na de moeizaam verlopen Grand Prix van Monaco. Een verbeterde motor, een aangepaste ophanging én een nieuwe brandstof moet zorgen voor een aanzienlijke stap voorwaarts.

In Canada beschikt de Scuderia over een nieuwe turbo, die gemonteerd wordt in de derde motor van het seizoen van Sebastian Vettel. Deze aanpassing zou het team naar verluidt drie tokens kosten. De aanpassing volgt op een upgrade in Rusland, die eveneens drie tokens kostte. De nieuwe turbo geeft de Duitser de gelegenheid meer energie terug te winnen met de MGU-H. De intentie is om het potentieel van het ERS beter te kunnen benutten, met name in de kwalificatie.

Mattia Binotto, baas van het motorenprogramma van Ferrari, legde uit: “Het hybridesysteem is belangrijk in Canada, want het rechte stuk vereist alle beschikbare kracht. In de bochtige delen moet je ervoor zorgen dat je de energie op een correcte wijze terugwint zodat de batterijen behoorlijk vol zijn wanneer je accelereert bij het uitkomen van de hairpin.”

Naast de upgrade van de motor, neemt Shell een nieuwe brandstof mee. Die moet zorgen voor betere prestaties doordat het beter is afgestemd op de nieuwe engine mapping.

Ook een nieuwe ophanging

Het Circuit Gilles Villeneuve vereist vanwege de lange rechte stukken een aanpassing van het aërodynamisch pakket. De ideeën van de aerodynamische afdeling, geleid door Loic Bigois en Dirk de Beer, hebben de laatste tijd weinig opgeleverd. Het gat met Mercedes is niet kleiner geworden en Red Bull Racing lijkt de laatste races sterker dan het Italiaanse raspaardje. 

De SF16-H wordt in Canada uitgerust met een aangepaste versie van de achterwielophanging. De aanpassing volgt na de desastreuze kwalificatie in Monaco, waar Vettel in Q3 niet in staat was zijn snelste tijd uit Q2 te verbeteren. Het team heeft eindelijk ontdekt waar het gebrek aan mechanische grip vandaan komt, waardoor zij de Pirelli-banden niet in het juiste window krijgen. De pull-rod ophanging lijkt niet de benodigde stijfheid te bieden die nodig is om bij het uitkomen van de bochten goed te accelereren.

“We weten dat het probleem betrekking heeft op de wijze waarop onze auto omgaat met de banden”, legde teambaas Maurizio Arrivabene na de Grand Prix van Monaco uit. “We moeten dit probleem oplossen. Zo lang we niet op goede posities aan de race beginnen, krijgen we met problemen te maken waar we helemaal niet mee te maken zouden moeten krijgen.

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Canadese GP
Circuit Circuit Gilles-Villeneuve
Coureurs Sebastian Vettel
Teams Ferrari
Artikel type Nieuws