Formule 1
Formule 1
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
28 nov.
-
01 dec.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Dominante tijden vergeleken: Ferrari vs Mercedes in statistieken

gedeeld
reacties

Ferrari en Mercedes hebben allebei een serie van zes opeenvolgende wereldtitels neergezet. Maar welke formatie was in diens eigen glorietijd het meest dominant? Motorsport.com zet de voornaamste statistieken tegenover elkaar.

Dominante tijden vergeleken: Ferrari vs Mercedes in statistieken
Door:
23 okt. 2019 16:30

Met de overwinning van Valtteri Bottas in Japan heeft Mercedes vroegtijdig beslag weten te leggen op een zesde achtereenvolgende constructeurstitel. De ongeslagen status vanaf 2014 is een evenaring van het record dat al eerder werd gezet door Ferrari. De Scuderia begon in 1999 namelijk aan een soortgelijke zegereeks, die tot en met 2004 zou voortduren. Vanzelfsprekend onder aanvoering van Rekordmeister Michael Schumacher.

Alhoewel de verschillende tijdperken in absolute zin nauwelijks met elkaar te vergelijken zijn, kunnen statistieken relatief gezien wel uitkomst bieden. Met de onderstaande fotoslider zet Motorsport.com de voornaamste statistieken van alle jaren op een rij, met een relatieve vergelijking aan het eind. Welke formatie was in de eigen glorietijd het meest dominant: Ferrari of Mercedes?

Slider
Lijst

Ferrari - Seizoen 1999

Ferrari - Seizoen 1999
1/13

Foto door: Sutton Images

De titel van 1999 markeerde het eerste constructeurskampioenschap voor Ferrari sinds 1983, in een jaar waarin de rijderstitel trouwens nog wel naar McLaren-coureur Mika Hakkinen ging. The Flying Finn trok aan het langste eind na een duel met Eddie Irvine, die de rol van nummer 1-coureur moest overnemen na het ongeval van Michael Schumacher op Silverstone. De afwezigheid van Schumacher - hij werd vervangen door Mika Salo - heeft ongetwijfeld invloed gehad op de geringe Ferrari-dominantie. Vooral op het gebied van overwinningen, 37,5% van het totaal aantal races, zou 1999 'zwakste seizoen' van de zes gloriejaren blijken. 

Races: 16
Overwinningen: 6 (37,5%)
Podia: 17 (53,12%)
Poles: 3 (18,75%)
1-2 in de race: 3 (18,75%)
1-2 in de kwalificatie: 1 (6,25%)
Snelste raceronden: 6 (37,5%)
Opgaven: 2 (6,4%)
Voorsprong in kampioenschap: 4 punten op McLaren (3,1%)

Ferrari - Seizoen 2000

Ferrari - Seizoen 2000
2/13

Foto door: Sutton Images

Uit de cijfers (ongeveer 60% aan overwinningen, podia en poles) kan worden geconcludeerd dat de gouden jaren van Ferrari vanaf 2000 pas echt waren aangebroken. Natuurlijk weer onder aanvoering van de ongenaakbare Michael Schumacher, die het Italiaanse merk in Japan zelfs de eerste coureurstitel sinds 1979 schonk. Tweede man Rubens Barrichello bleef achter beide McLaren-coureurs steken op een vierde plek in het kampioenschap, hij won enkel de race in Hockenheim.

Races: 17
Overwinningen: 10 (58,82%)
Podia: 21 (61,76%)
Poles: 10 (58,82%)
1-2 in de race: 3 (17,64%)
1-2 in de kwalificatie: 1 (5,8%)
Snelste raceronden: 5 (29,4%)
Opgaven: 5 (14,7%)
Voorsprong in het kampioenschap: 18 punten op McLaren (10,5%)

Ferrari - Seizoen 2001

Ferrari - Seizoen 2001
3/13

Foto door: Ferrari Media Center

In het daaropvolgende jaar wist Ferrari de kloof met McLaren verder te vergroten. De relatieve voorsprong in het constructeurskampioenschap werd zodoende uitgebouwd tot 43%. Dit was vooral te danken aan het sterker geworden totaalpakket, het duo Schumacher-Barrichello werd met andere woorden steeds sterker in de breedte. Veel dominanter dan in 2000 kon Schumi individueel niet meer zijn, hetgeen ook wel blijkt uit het teruggelopen percentage aan overwinningen. Daar stond tegenover dat de Scuderia beduidend meer podia veroverde, vooral doordat Barrichello - die dat jaar opmerkelijk genoeg niet won - vaker naar het ereschavot wist te rijden.

Races: 17
Overwinningen: 9 (52,9%)
Podia: 24 (70,5%)
Poles: 11 (64,7%)
1-2 in de race: 3 (17,6%)
1-2 in de kwalificatie: 2 (11,7%)
Snelste raceronden: 3 (17,6%)
Opgaven: 4 (11,7%)
Voorsprong in het kampioenschap: 77 punten op McLaren (43%)

Ferrari - Seizoen 2002

Ferrari - Seizoen 2002
4/13

Foto door: Sergio Sanderson

In de jaargang 2002 nam de dominantie van Ferrari extreme vormen aan. Maar liefst vijftien van de zeventien races werden gewonnen door de rode brigade, goed voor een winstpercentage van 88%. Meer dan de helft van alle races eindigde zelfs in wat de Duitsers een 'Doppelsieg' zouden noemen, een één-tweetje dus. Eén daarvan kende trouwens wel een smetje: de Grand Prix van Oostenrijk werd in extremis beslist door een weinig chique teamorder. Naast het hoogste winstpercentage bleek 2002 ook het jaar met grootste relatieve voorsprong (58,3%) ten opzichte van naaste belager McLaren.

Races: 17
Overwinningen: 15 (88,2%)
Podia: 27 (79,4%)
Poles: 10 (58,8%)
1-2 in de race: 9 (52,9%)
1-2 in de kwalificatie: 6 (35,2%)
Snelste raceronden: 12 (70,5%)
Opgaven: 2 (5,8%)
Voorsprong in kampioenschap: 129 punten op McLaren (58,3%)

Ferrari - Seizoen 2003

Ferrari - Seizoen 2003
5/13

Foto door: Ferrari Media Center

2003 is statistisch gezien een tamelijk overzichtelijk jaar te noemen. Zowel het aantal overwinningen van de Scuderia als ook het aantal podia en snelste raceronden betrof 50%. Vanzelfsprekend fungeerde Schumacher weer als vaandeldrager voor het merk uit Maranello. De Duitser won weliswaar minder vaak dan in de voorgaande jaren, maar het bleek nog steeds genoeg om Kimi Raikkonen met twee punten van zijn eerste wereldtitel af te houden. In tegenstelling tot de voorgaande seizoenen bleef een één-tweetje in 2003 uit.

Races: 16
Overwinningen: 8 (50%)
Podia: 16 (50%)
Poles: 8 (50%)
1-2 in de race: 0
1-2 in de kwalificatie: 2 (12,5%)
Snelste raceronden: 8 (50%)
Opgaven: 2 (6,25%)
Voorsprong in het kampioenschap: 14 punten op Williams (8,8%)

Ferrari - Seizoen 2004

Ferrari - Seizoen 2004
6/13

Foto door: Bridgestone Corporation

In 2004 wist Ferrari de imponerende cijfers van 2002 nog eenmaal te benaderen. De F2004 bleek weer een monsterlijke machine te zijn, vooral in handen van Michael Schumacher die maar liefst dertien zeges boekte. De Duitser pakte met een straatlengte voorsprong zijn (wat later zou blijken) laatste wereldtitel in de koningsklasse, met Barrichello als runner-up. Ene Fernando Alonso eindigde in het kielzog trouwens als vierde en werkte succesvol aan een coup met Renault. Vanaf 2005 zou dat Franse merk het stokje overnemen en konden de slingers in Maranello weer even in de kast.

Races: 18
Overwinningen: 15 (83,3%)
Podia: 29 (80,5%)
Poles: 12 (66,6%)
1-2 in de race: 8 (44,4%)
1-2 in de kwalificatie: 4 (22,2%)
Snelste raceronden: 14 (77,7%)
Opgaven: -
Voorsprong in het kampioenschap: 143 punten op BAR-Honda (54.5%)

Mercedes - Seizoen 2014

Mercedes - Seizoen 2014
7/13

Foto door: Charles Coates / Motorsport Images

De prestaties van Ferrari leken van een uitzonderlijk kaliber te zijn, het record leek op (relatief) korte termijn ook niet te evenaren. Inmiddels weten we wel beter, Mercedes heeft met haar zesde wereldtitel op rij het tegendeel bewezen. Het succesverhaal begon allemaal in 2014, niet geheel toevallig met de intrede van het hybride tijdperk. De verhoudingen waren meteen glashelder: met Nico Rosberg en Lewis Hamilton wist men de vette jaren van Ferrari statistisch te evenaren. Zo wonnen de Zilverpijlen ruim 84% van alle races en gebeurde dit maar liefst elf keer middels een één-tweetje. Het percentage pole-positions lag helemaal schrikbarend hoog. In slechts één geval liep men de beste startplek mis, op precies te zijn in Oostenrijk waar Williams de volledige eerste startrij veroverde.

Races: 19
Overwinningen: 16 (84,2%)
Podia: 31 (81,5%)
Poles: 18 (94,7%)
1-2 in de race: 11 (57,8%)
1-2 in de kwalificatie: 12 (63,1%)
Snelste raceronden: 12 (63,1%)
Opgaven: 5 (13,1%)
Voorsprong in het kampioenschap: 296 punten op Red Bull (42,2%)

Mercedes - Seizoen 2015

Mercedes - Seizoen 2015
8/13

Foto door: Sutton Images

Het daaropvolgende seizoen viel qua overmacht - en dus ook statistieken - vergelijkbaar te noemen met 2014. Wederom liep men slechts één raceweekend pole-position mis, ditmaal dankzij Sebastian Vettel in Singapore. Ferrari nam vanaf 2015 sowieso het stokje over als voornaamste uitdager, al bleef het woord 'voornaamste' relatief met een achterstand van 275 WK-punten. Waar de meeste statistieken nagenoeg identiek waren aan het voorgaande jaar, had men qua 1-2 finishes wel een nieuw record gevestigd: maar liefst twaalf races kwam het strijdende duo Hamilton-Rosberg als eerste aan de meet. 

Races: 19
Overwinningen: 16 (84,2%)
Podia: 32 (84,2%)
Poles: 18 (94,7%)
1-2 in de race: 12 (63,1%)
1-2 in de kwalificatie: 15 (78,9%)
Snelste raceronden: 13 (68,4%)
Opgaven: 3 (7,8%)
Voorsprong in het kampioenschap: 275 punten op Ferrari (39,1%)

Mercedes - Seizoen 2016

Mercedes - Seizoen 2016
9/13

Foto door: Mercedes AMG

Het seizoen 2016 markeerde het hoogtepunt - of dieptepunt, zo u wilt - van de rivaliteit tussen Hamilton en Rosberg. De twee opgaven waren daar ook een direct gevolg van. Die bewuste race zullen de meeste volgers uit de Benelux nog wel vaag in het geheugen hebben staan. De zege van Max Verstappen in Barcelona markeerde ook meteen één van slechts twee niet-Mercedes overwinningen in 2016. Daniel Ricciardo won nog in Maleisië, hetgeen het imponerende winstpercentage van Mercedes op 90,4 bracht: een absoluut record. Het percentage pole-positions lag overigens nog hoger, Mercedes bleef op zaterdagen imponeren en moest enkel in Monaco de eerste startplek aan een ander (Ricciardo) laten.

Races: 21
Overwinningen: 19 (90,4%)
Podia: 33 (78,5%)
Poles: 20 (95,2%)
1-2 in de race: 8 (38,0%)
1-2 in de kwalificatie: 14 (66,6%)
Snelste raceronden: 9 (42,8%)
Opgaven: 2 (4,8%)
Voorsprong in het kampioenschap: 297 punten op Red Bull (38,8%)

Mercedes - Seizoen 2017

Mercedes - Seizoen 2017
10/13

Foto door: Sutton Images

In 2017 brak in meerdere opzichten een nieuwe fase aan. Allereerst doordat Rosberg op het hoogtepunt - en met een wereldtitel - besloot te stoppen en Valtteri Bottas zijn positie innam. Daarnaast kreeg het Zuid-Duitse merk beduidend meer tegenstand, van Ferrari. Door deze factoren liep het winstpercentage plotsklaps met dertig procent terug. Het grootste verschil zat nog niet eens in het aantal zeges, als wel in het aantal één-tweetjes. Alhoewel Bottas als perfecte teamgenoot voor minder spanningen zorgde, had hij duidelijk nog niet tempo van zijn Duitse voorganger. Het leidde ertoe dat Mercedes in 2017 'slechts' vier maal de eerste twee podiumplekken in beslag wist te nemen.

Races: 20
Overwinningen: 12 (60%)
Podia: 26 (65%)
Poles: 15 (75%)
1-2 in de race: 4 (20%)
1-2 in de kwalificatie: 3 (15%)
Snelste raceronden: 9 (45%)
Opgaven: 1 (2,5%)
Voorsprong in het kampioenschap: 146 punten op Ferrari (21,8%)

Mercedes - Seizoen 2018

Mercedes - Seizoen 2018
11/13

Foto door: Lionel Ng / Motorsport Images

In 2018 zette deze trend zich door. De winstpercentages gingen nog iets verder naar beneden, al maalde daar in Stuttgart eigenlijk niemand om. Het was gezien de tegenstand simpelweg niet het seizoen om records aan te scherpen. Daarvoor kwam Ferrari veel te sterk voor de dag. Voor de zomerstop - en eigenlijk voor de misser van Vettel in Hockenheim - leek de Scuderia zelfs het beste materiaal te hebben en dus op weg te zijn naar de eerste wereldtitel sinds 2008. Na de break schakelde Mercedes een tandje bij, won Hamilton maar liefst zes keer en gingen beide wereldtitels alsnog naar het zuiden van Duitsland. Een sterk staaltje veerkracht dus.

Races: 21
Overwinningen: 11 (52,3%)
Podia: 25 (59,5%)
Poles: 13 (61,9%)
1-2 in de race: 4 (19%)
1-2 in de kwalificatie: 7 (33,3%)
Snelste raceronden: 10 (47,6%)
Opgaven: 2 (4,7%)
Voorsprong in het kampioenschap: 84 punten op Ferrari (12,8%)

Mercedes - Seizoen 2019

Mercedes - Seizoen 2019
12/13

Foto door: Jerry Andre / Motorsport Images

Dit nog lopende seizoen heeft de formatie van Toto Wolff statistisch gezien de lijn omhoog weer te pakken. Met nog vier Grands Prix voor de boeg heeft Mercedes al twaalf overwinningen binnen, meer dan in heel 2018. De toegenomen dominantie is vooral te danken aan de ijzersterke eerste seizoenshelft. Voor de zomerstop wist enkel Verstappen de zegereeks van Mercedes te doorbreken, met overwinningen in Oostenrijk en Duitsland. Na de vakantieperiode is het wat gelijkmatiger verdeeld, al is het best aannemelijk dat Hamilton en Bottas (of één van beiden) in het restant van 2019 nog eens aan het feest mogen.

Races tot dusver: 17
Overwinningen: 12 (70,5%)
Podia: 27 (79,4%)
Poles: 8 (47%)
1-2 in de race: 8 (47%)
1-2 in de kwalificatie: 7 (41,1%)
Snelste raceronden: 7 (41,1%)
Opgaven: 0
Voorsprong in het kampioenschap: 179 punten op Ferrari (29,2%)

Conclusie

Conclusie
13/13

Foto door: Motorsport LATAM

Na al deze statistieken is het tijd om te vergelijken: welk team komt als meest dominante factor uit de bus? Door de verschillende puntensystemen is een relatieve manier van vergelijken - met onderstaande percentages - de enige mogelijkheid. Daaruit blijkt dat Mercedes in de zes kampioensjaren dominanter is geweest dan Ferrari in diens eigen glorietijd. Dit zegt allerminst dat Mercedes de zaken beter voor elkaar heeft, aangezien zo'n conclusie juist een absolute vergelijking impliceert. En dat is nou net onmogelijk, alle tijdperken zijn immers anders en dus per definitie niet één-op-één te vergelijken. Valide conclusie is wel dat Mercedes in haar eigen periode met groter machtsvertoon de lakens uitdeelt dan dat Ferrari dat vijftien jaar voordien deed.

In het onderstaande overzicht wordt steeds eerst het percentage van Mercedes genoemd, alvorens Ferrari aan bod komt.

Overwinningen: 73,5% vs. 62,3%
Podia: 74,3% vs. 66,6%
Poles: 78,6% vs. 53,4%
1-2 in de race: 40,1% vs. 25,7%
1-2 in de kwalificatie: 49,5% vs. 15,8%
Snelste raceronden: 51,2% vs. 47,2%
Opgaven: 10,2% vs. 14,8%

Met medewerking van Federico Faturos

Weersverwachting voor de F1 Grand Prix van Mexico

Vorig artikel

Weersverwachting voor de F1 Grand Prix van Mexico

Volgend artikel

Steiner over Jaguar: "Niemand wist wat het F1-team precies deed"

Steiner over Jaguar: "Niemand wist wat het F1-team precies deed"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Mercedes Shop nu , Scuderia Ferrari
Auteur Ronald Vording