Ferrari niet van plan om ontwikkeling huidige auto te staken

Met nog negen races te gaan in 2019 staat Sebastian Vettel vierde in het klassement op 94 punten van lijstaanvoerder Lewis Hamilton. In de stand om de constructeurstitel bezet de Scuderia de tweede plaats en is het verschil met Mercedes liefst 150 punten. Gezien de ruime voorsprong die Hamilton en Mercedes genieten en het feit dat Ferrari dit jaar nog altijd geen race heeft gewonnen, lijkt het niet waarschijnlijk dat het team uit Maranello dit seizoen nog een hoofdprijs pakt in de Formule 1. Volgens teambaas Mattia Binotto is dit echter nog geen reden om de doorontwikkeling van de huidige auto, de SF90, stil te leggen.

Lees ook:

“Alles wat we dit seizoen doen zal ons volgend jaar ook helpen, dus ik denk niet dat we op een bepaald moment moeten stoppen met de ontwikkeling van de huidige wagen”, zegt Binotto tegen Motorsport.com. “De lessen van dit jaar kunnen we meenemen naar volgend jaar.” Een complicerende factor bij de ontwikkeling van de auto voor 2020 is echter dat de technische regels in 2021 flink op de schop gaan en er dus ook al vroeg aan het concept van deze wagen moet worden begonnen. “Het is een lastige taak”, laat Binotto weten op de vraag hoe je bepaalt wanneer de focus van het ene naar het andere project verschuift. “Het lijdt geen twijfel dat we ons op tijd moeten prepareren voor 2021. Samen met de verantwoordelijken op de technische afdeling moeten we goed kijken hoe we dit aan gaan pakken.”

Aangezien het met de snelheid op de rechte stukken wel goed zit met dank aan de krachtige motor, hield Ferrari zich de laatste tijd voornamelijk bezig met het toevoegen van meer downforce aan de SF90. Zo werd in Hongarije een dubbele boemerang op de bargeboards geïntroduceerd. Het weekend in Boedapest wees echter uit dat de renstal uit Maranello nog altijd een achterstand heeft op circuits waar veel neerwaartse druk vereist is. Ondertussen moet Ferrari ervoor zorgen dat de sterke prestaties op de banen waar met minder downforce wordt gereden, behouden blijven. “Hopelijk kunnen we meer neerwaartse druk op de auto brengen en dezelfde mate van efficiëntie houden. Ik denk dat dat onze twee doelen moeten zijn”, stelt Binotto. “We hebben meer downforce nodig maar een efficiënte auto is net zo belangrijk. Vervolgens is het zaak dat we die downforce ook goed gebruiken bij het afstellen en het vinden van een goede balans in de auto. Dat zijn ook nog punten waarop we ons verder moeten zien te verbeteren.”

Met medewerking van Jonathan Noble en Roberto Chinchero