Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
41 dagen
R
Portugese GP
02 mei
Race in
55 dagen
09 mei
Volgend evenement over
59 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
76 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
90 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
97 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
111 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
115 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
132 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
146 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
174 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
188 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
202 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
206 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
216 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
230 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
237 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
279 dagen
Volledige:

Ferrari werkt al aan 2022-project: Neus doorstaat crashtest

Ferrari is achter de schermen al druk bezig met het nieuwe technische reglement dat vanaf 2022 van kracht is in de Formule 1. De mogelijkheden zijn op dat vlak beperkt door de FIA, maar de meest banale zaken probeert het merk uit Maranello zo vroeg mogelijk voor elkaar te krijgen. Zo heeft Motorsport.com vernomen dat de Scuderia inmiddels is geslaagd voor een eerste crashtest met de nieuwe neus.

Ferrari werkt al aan 2022-project: Neus doorstaat crashtest

Ferrari werkt momenteel, net als andere teams, op drie fronten tegelijk: aan de doorontwikkeling van de SF1000, aan de auto voor volgend jaar (met tokens en een compleet vernieuwde krachtbron) en tot slot aan de auto voor 2022. Voor dat jaar gaat het technische reglement in de koningsklasse volledig op de schop en komt het grondeffect weer in het middelpunt van de aandacht te staan, als voornaamste manier om downforce te genereren.

De meeste teams zijn achter de schermen al in meer of mindere mate bezig met het 2022-project, al heeft de internationale autosportfederatie FIA de mogelijkheden daarvoor beperkt. Jean Todt en de zijnen willen voorkomen dat een coronajaar met minder inkomsten voor teams samenvalt met 'het duurste jaar ooit' uit de Formule 1-geschiedenis. Daardoor is het werk aan onder meer de aerodynamica van deze nieuwe auto's verboden tot 1 januari 2021.

Lees ook:

Aan meer structurele onderdelen van de auto, die bovendien niet worden gezien als 'performance differentiators', mogen teams al wel werken en dat is precies wat Ferrari doet. Zo heeft het merk uit Maranello volgens informatie van Motorsport.com al een officiële crashtest laten uitvoeren met het beoogde neusontwerp voor 2022. Het ontwerp is inmiddels goedgekeurd door de FIA. Volgens informatie van deze site heeft ook het Formule 1-team van Renault, dat volgend jaar als Alpine door het leven gaat, groen licht gekregen van de FIA na een geslaagde 'front crash test'.

Bij Ferrari is overigens niet gezegd dat men dit eerste ontwerp ook daadwerkelijk zal gebruiken bij de ouverture van het Formule 1-seizoen 2022. Deze eerste zet geeft bovenal aan dat de herstructureerde technische afdeling geen tijd wil verspillen richting de zo gewenste ommekeer. Eerder gaven Ferrari-kopstukken als Laurent Mekies en John Elkann al aan dat de Scuderia het nieuwe technische reglement van 2022 als een welkome kans ziet. Na die omwenteling moet Ferrari weer gestaag in de buurt van de hoofdprijzen kunnen komen.

Met medewerking van Franco Nugnes

VIDEO: Hoe kan Ferrari weer uit het diepe dal klimmen?

gedeeld
reacties
Haug: "Schumacher niet aan de kant geschoven door Mercedes"

Vorig artikel

Haug: "Schumacher niet aan de kant geschoven door Mercedes"

Volgend artikel

Russell vreest problemen met 'track limits' tijdens Portugese GP

Russell vreest problemen met 'track limits' tijdens Portugese GP
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Ferrari
Auteur Ronald Vording