Massa: “Huidige motor agressiever en krachtiger dan V8”
Net als vele raceliefhebbers mist Felipe Massa het geluid van de V8-motor. Toch laat de Braziliaan, die vorig jaar afscheid nam van de Formule 1, zich positief uit over de huidige V6-turbomotoren met hybride systemen.
Foto door: Rubio / Motorsport Images
De Formule 1 racete tussen 2006 en 2013 met de huilende V8-motoren en stapte daarna over op de huidige, veel stillere power units. Afgelopen weekend verzorgde Massa op het circuit van Suzuka een demonstratie met de Ferrari’s uit 2006 en 2010, die allebei werden aangedreven door een V8-motor.
“Het was heel leuk, ik wilde niet stoppen”, reageerde Massa naderhand tegenover Motorsport.com. Gevraagd naar de verschillen tussen de vorige en huidige generatie Formule 1-wagens, antwoordde hij: “Het is een groot verschil. Ik ben geneigd te zeggen dat ik veel meer geniet van de oudere auto, aangezien deze vrij licht is. De motor heeft echter veel minder vermogen, al is het wel leuker omdat deze meer herrie maakt. Maar de motor die we nu hebben, is veel agressiever en krachtiger dan de krachtbron in de oudere wagen.”
De huidige power units behoren tot de krachtigste motoren in de geschiedenis van de Formule 1. Naar verluidt komen ze in de buurt van de 1.000 pk die de motoren in de jaren tachtig haalden in de kwalificatiemodus. Vanaf 2021, wanneer de restricties op het brandstofverbruik lijken te verdwijnen, zal de Formule 1 de grens van de 1.000 pk vrijwel zeker doorbreken.
Met medewerking van Jonathan Noble
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Hamilton strandt al in Q1: “Niet mijn beste rondjes in een kwalificatie”
UPDATE: Beroep Aston Martin afgewezen, Sainz behoudt P7 op grid F1 China
Pérez op P2 ondanks ‘rommelig begin’: “Alles mogelijk in race”
Waarom Ecclestone persoonlijk aangeklaagd wordt in Massa-zaak
De argumenten van Felipe Massa in de rechtszaak tegen FOM en FIA
Ecclestone geeft Massa gelijk na aanspannen rechtszaak: "Beste wat je kan doen"
F1-update: Hoe Verstappen blijft finetunen, zo ging Hamilton van P2 naar P18
Samenvatting van de spannende F1-kwalificatie in China
Verhoogde odds voor Max Verstappen en Ferrari in GP China
Hamilton strandt al in Q1: “Niet mijn beste rondjes in een kwalificatie”
De startopstelling voor de Formule 1 Grand Prix van China 2024
F1-update: Hoe Verstappen blijft finetunen, zo ging Hamilton van P2 naar P18
Interview: Lodewick blikt terug op eerste 100 dagen als Viaplay CEO
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties