Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
53 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
60 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
74 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
88 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
109 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
123 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
137 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
144 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
165 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
179 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
193 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
221 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
228 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
242 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
249 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
263 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
277 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
284 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
298 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
312 dagen
Volledige:

F1-fabrikanten overwegen huidige motorformule toch te behouden na 2021

gedeeld
reacties

Het begint er steeds meer op te lijken dat er ook na 2020 met de huidige motorformule wordt gereden in de Formule 1. Het oorspronkelijke plan was om per 2021 de MGU-H te schrappen, maar dat lijkt nu van de baan omdat er vermoedelijk toch geen nieuwe motorfabrikanten gaan toetreden tot de koningsklasse van de autosport.

F1-fabrikanten overwegen huidige motorformule toch te behouden na 2021
Door:
, Journalist
10 jul. 2018 08:50

De FIA en Liberty Media presenteerden eind oktober vorig jaar hun eerste voorstel voor de power unit-regels per 2021. Daarna werd er verder gesproken over de formule, waarbij de fabrikanten zich achter het schrappen van de MGU-H leken te scharen. Dat laatste zou de nieuwe generatie motoren minder complex moeten maken, wat het voor nieuwe fabrikanten interessanter maakt om toe te treden tot de Formule 1. Hiervoor hebben zich echter geen kandidaten gemeld.

Porsche is wel betrokken bij het opstellen van de motorformule per 2021, maar heeft geen concrete plannen om toe te treden tot de Formule 1. Aston Martin gaat in dat jaar mogelijk in zee met Red Bull Racing, maar het is ook een mogelijkheid dat de samenwerking tussen de Oostenrijkse equipe en Honda er één voor de lange termijn wordt. Derhalve zouden er geen fabrikanten bijkomen in de F1 en naar aanleiding daarvan zijn de huidige motorleveranciers van gedachten veranderd. Ze willen de MGU-H toch behouden, zo hebben ze vorige week aangegeven tijdens de vergadering van de Strategy Group. De FIA hoopte de motorformule voor na 2020 eind juni al gereed te hebben.

De huidige power unit-fabrikanten vinden het onnodig om nieuwe hardware te moeten maken als er geen nieuwe motorleveranciers bijkomen, aangezien dit weer hoge ontwikkelingskosten met zich meebrengt. “In mijn ogen moeten we de prioriteit altijd leggen bij stabiliteit”, zegt Renault F1-manager Cyril Abiteboul. “Dat is de basis voor alles. Zeker in de Formule 1, een ontzettend competitieve en dure omgeving. Volgens mij onderschatten we qua kosten de voordelen die stabiliteit voor iedereen oplevert. Voor de fabrikanten, voor de teams en ook voor de show, want we willen close racing zien.”

Mercedes, Ferrari, Renault en Honda (de huidige power unit-fabrikanten) staan wel open voor wijzigingen aan de motorformule, op het gebied van bijvoorbeeld geluid, standaardonderdelen en brandstofverbruik. “Daarover zijn we nog in gesprek”, zegt Mercedes-baas Toto Wolff. “We begrijpen dat we misschien iets meer geluid nodig hebben. Ook de discussie over het brandstofverbruik is belangrijk. Een nieuwe motor ontwerpen heeft echter geen zin als er geen nieuwe fabrikanten toetreden.”

Red Bull-teambaas Christian Horner is het ook eens met het behoud van de MGU-H, omdat Honda dit graag wil. ”De FIA en commerciële rechtenhouder [Liberty Media] moeten uiteindelijk doen wat ze denken dat goed voor de sport is”, vertelt Horner. “Het ziet er niet naar uit dat er iemand toetreedt tot de sport, het is aan de FIA en Liberty Media om een beslissing te nemen. Wat willen ze?”

Met medewerking van Adam Cooper

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, voor Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, en de rest van het veld bij de start

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, voor Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, en de rest van het veld bij de start

Foto: Steve Etherington / LAT Images

Renault: Conservatieve strategie na ‘schok’ in Oostenrijk

Vorig artikel

Renault: Conservatieve strategie na ‘schok’ in Oostenrijk

Volgend artikel

Raikkonen: Red Bull moeilijker te volgen dan Mercedes

Raikkonen: Red Bull moeilijker te volgen dan Mercedes
Laad reacties