F1-fabrikanten overwegen huidige motorformule toch te behouden na 2021

De FIA en Liberty Media presenteerden eind oktober vorig jaar hun eerste voorstel voor de power unit-regels per 2021. Daarna werd er verder gesproken over de formule, waarbij de fabrikanten zich achter het schrappen van de MGU-H leken te scharen. Dat laatste zou de nieuwe generatie motoren minder complex moeten maken, wat het voor nieuwe fabrikanten interessanter maakt om toe te treden tot de Formule 1. Hiervoor hebben zich echter geen kandidaten gemeld.

Porsche is wel betrokken bij het opstellen van de motorformule per 2021, maar heeft geen concrete plannen om toe te treden tot de Formule 1. Aston Martin gaat in dat jaar mogelijk in zee met Red Bull Racing, maar het is ook een mogelijkheid dat de samenwerking tussen de Oostenrijkse equipe en Honda er één voor de lange termijn wordt. Derhalve zouden er geen fabrikanten bijkomen in de F1 en naar aanleiding daarvan zijn de huidige motorleveranciers van gedachten veranderd. Ze willen de MGU-H toch behouden, zo hebben ze vorige week aangegeven tijdens de vergadering van de Strategy Group. De FIA hoopte de motorformule voor na 2020 eind juni al gereed te hebben.

De huidige power unit-fabrikanten vinden het onnodig om nieuwe hardware te moeten maken als er geen nieuwe motorleveranciers bijkomen, aangezien dit weer hoge ontwikkelingskosten met zich meebrengt. “In mijn ogen moeten we de prioriteit altijd leggen bij stabiliteit”, zegt Renault F1-manager Cyril Abiteboul. “Dat is de basis voor alles. Zeker in de Formule 1, een ontzettend competitieve en dure omgeving. Volgens mij onderschatten we qua kosten de voordelen die stabiliteit voor iedereen oplevert. Voor de fabrikanten, voor de teams en ook voor de show, want we willen close racing zien.”

Mercedes, Ferrari, Renault en Honda (de huidige power unit-fabrikanten) staan wel open voor wijzigingen aan de motorformule, op het gebied van bijvoorbeeld geluid, standaardonderdelen en brandstofverbruik. “Daarover zijn we nog in gesprek”, zegt Mercedes-baas Toto Wolff. “We begrijpen dat we misschien iets meer geluid nodig hebben. Ook de discussie over het brandstofverbruik is belangrijk. Een nieuwe motor ontwerpen heeft echter geen zin als er geen nieuwe fabrikanten toetreden.”

Red Bull-teambaas Christian Horner is het ook eens met het behoud van de MGU-H, omdat Honda dit graag wil. ”De FIA en commerciële rechtenhouder [Liberty Media] moeten uiteindelijk doen wat ze denken dat goed voor de sport is”, vertelt Horner. “Het ziet er niet naar uit dat er iemand toetreedt tot de sport, het is aan de FIA en Liberty Media om een beslissing te nemen. Wat willen ze?”

Met medewerking van Adam Cooper