F1 verlengt vrije training Grand Prix van Miami met halfuur

Na de afgelasting van de Grands Prix in Bahrein en Saudi-Arabië vanwege de oorlog in het Midden-Oosten kreeg de Formule 1 onverwachts te maken met een lange aprilpauze. Komende week keert F1 weer terug voor de Grand Prix van Miami, waar een sprintweekend afgewerkt wordt. 

Na overleg met de aandeelhouders is de FIA samen met de Formule 1 overeengekomen om de eerste vrije training voor de Grand Prix van Miami met een halfuur te verlengen. Deze sessie - meteen de enige vrije training van het weekend door het sprintformat - zal daardoor geen zestig, maar negentig minuten duren. 

VT1 begint om 12.00 uur lokale tijd en duurt tot 13.30 uur, wat resulteert in een Nederlandse starttijd van 18.00 uur en eindtijd van 19.30 uur. Alle andere baansessies die vóór de eerste vrije training gepland stonden, worden eveneens met dertig minuten vervroegd.

De FIA laat in een korte verklaring weten dat deze beslissing is genomen in het licht van het grote gat sinds de laatste Grand Prix, de onlangs aangekondigde reglementaire en technische aanpassingen en het feit dat de Grand Prix van Miami volgens het sprintformat wordt verreden, waardoor er gedurende het weekend minder trainingstijd beschikbaar is.

Regels aangepast

In de aprilpauze zijn ook al beslissingen genomen over het aanpassen van enkele regels. De FIA liet onlangs weten dat de superclipping vanaf Miami wordt verhoogd van 250 kilowatt naar 350 kilowatt. Het betekent dat coureurs meer energie kunnen terugwinnen terwijl ze vol gas blijven rijden.

Daarnaast heeft de federatie de harvesting-limiet tijdens de kwalificaties teruggebracht van 8 megajoules naar 7 megajoules. Het maakt de auto's in theorie langzamer, maar neemt een deel van de noodzaak tot lift-and-coast en superclipping weg waardoor de nadruk in de kwalificaties weer meer op het pushen komt te liggen. 

Daarnaast blijft de inzet van de MGU-K 350 kilowatt in wat de FIA 'cruciale acceleratiezones' noemt, maar wordt beperkt tot 250 kilowatt in andere delen van de ronde. Daar komt bij dat het extra vermogen met boost mode nu is beperkt tot 150 kilowatt. Het moet uiteindelijk leiden tot minder gevaarlijke situaties door grote snelheidsverschillen, wat in Japan al leidde tot de crash van Oliver Bearman.