'Lift and coast' verleden tijd: F1 verhoogt brandstoflimiet voor 2019

De F1 Strategy Group en de F1 Commission hebben overeenstemming bereikt over een toename van de hoeveelheid brandstof aan boord vanaf het seizoen 2019. Daarmee moet een einde komen aan het fameuze en bekritiseerde ‘lift and coast’.

'Lift and coast' verleden tijd: F1 verhoogt brandstoflimiet voor 2019
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, voor Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, en Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Nationale volkslied
Pre-race

De hoeveelheid brandstof voor een Grand Prix wordt opgehoogd van 105 naar 110 kilogram. Dat zou voldoende moeten zijn om de rijders continu maximaal te laten pushen. De betrokken partijen hebben daarover in Parijs overeenstemming bereikt. De World Motor Sport Council moet nog goedkeuring verlenen maar dat is doorgaans geen probleem. De teams waren groot voorstander van de ophoging. Door de hogere downforceniveaus en snellere rondetijden die behaald worden met de nieuwe reglementen nam ook het brandstofverbruik toe. Daardoor moesten de rijders meer brandstof sparen om de finish te halen, iets dat niet lekker ligt bij de fans. 

In 2019 wordt ook het gewicht van de rijder en de wagen apart gemeten - met een minimum van 80 kilogram voor de coureur - en komen biometrische handschoenen om de veiligheid te verbeteren in het geval van een crash of noodsituatie. Zoals eerder besproken is er ook overleg gepleegd over aerodynamische veranderingen om inhalen te bevorderen. De FIA wil voor het einde van deze maand een beslissing nemen. Teams dragen bij met extra CFD-onderzoek. Er zijn op dit vlak nog geen knopen doorgehakt, onderhandelingen gaan op een later moment verder.

Hoe Petronas bijdroeg aan het succes van Mercedes:

Einde van de MGU-H

De FIA heeft tevens een nieuw voorstel gedaan voor de motorformule voor 2021. De internationale autosportfederatie geeft de voorkeur aan een 1.6 liter V6 Turbo zonder MGU-H. Andere onderdelen van de complexe krachtbron zouden wel blijven maar er wordt later verder over gesproken. Bronnen hebben laten weten dat de FIA en F1-eigenaar Liberty Media over dit onderwerp van mening verschillen.

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper

gedeeld
reacties
Dit zijn de beste voorspellers van GP China
Vorig artikel

Dit zijn de beste voorspellers van GP China

Volgend artikel

Wurz: “China gaat zorgen voor correctie in rijstijl Verstappen”

Wurz: “China gaat zorgen voor correctie in rijstijl Verstappen”
Laad reacties