F1-update: Bandenslijtage nekt Verstappen, Red Bull Ring geeft Ferrari vleugels
De Red Bull Ring kleurde drie dagen lang oranje, maar aan het eind van de rit was het feest bij de rode Ferrari-hospitality te vinden. Charles Leclerc bleek zondag de snelste man in Spielberg en toonde de indrukwekkende race pace van Ferrari. Max Verstappen worstelde op zijn beurt met een onverwacht hoge bandenslijtage in de Red Bull. Onderaan de streep valt de schade in het kampioenschap echter mee. Bjorn Smit en Ronald Vording blikken in een nieuwe F1-update uitgebreid terug op de Grand Prix van Oostenrijk en gaan ook in op een nieuwe porpoising-twist in de paddock.
Max Verstappen werkte tijdens het elfde Formule 1-weekend van dit seizoen als het ware een thuisrace af. De tribunes kleurden oranje en Spielberg werd omgetoverd tot een soort Oostenrijks Zandvoort. Tot zondagmiddag 15.00 uur verliep het weekend ook op sportief vlak helemaal naar wens voor de Red Bull-coureur, die vrijdag pole pakte en een dag later de sprintrace won. Zondag waren de kaarten echter anders geschud en wel doordat de race pace van Ferrari gekoppeld aan de bandenslijtage veel beter bleek.
Verstappen zei na enkele ronden al te voelen dat het lastig zou worden om het hoge tempo in de RB18 vast te houden en wist ook dat winst te hoog gegrepen zou zijn. Dat laatste is nadien gebleken, aangezien Leclerc in de Ferrari een maatje te groot was. Hamvraag luidt natuurlijk waarom Red Bull ineens zoveel bandenslijtage had op de eigen ring, en bij Ferrari, hoeveel last Leclerc in de slotfase van het tegenstribbelende gaspedaal heeft gehad? Beide aspecten komen aan bod in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als het moment waarop de motor van Carlos Sainz de geest gaf.
Naast deze aspecten op de baan heeft het F1-weekend in Stiermarken ook weer meer dan voldoende gespreksstof ernaast opgeleverd. Zo is er onvrede geuit over de wedstrijdleiding en heeft Verstappen op navraag van deze site ook zijn mening gedeeld in de persconferentie. Daarnaast heeft het porpoising-debat een nieuwe wending gekregen, ditmaal meer specifiek met de skid blocks. Die zouden bij sommige teams uit verschillende componenten bestaan - hetgeen overigens best mag - waarbij een deel in de vloer kan verdwijnen en daardoor niet slijt. Hoe zit dat precies en hoe verandert die regel vanaf de Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps? Het komt allemaal aan bod in de video die bovenaan deze pagina te vinden is.
Mis geen enkele Formule 1-update meer en abonneer je via deze link op het YouTube-kanaal van Motorsport.com Nederland. Klik ook even op het belletje, dan krijg je meteen een melding wanneer er weer een nieuwe F1-video voor je klaar staat!
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties