F1 Tech: Waarom de update van Williams niet simpelweg een Red Bull-kopie is

De ontwerpers van het team uit Grove hebben goed gekeken naar de wagens van topteams Red Bull Racing en Ferrari. De sidepods zijn volledig aangepast en voorzien van de beste elementen van beide teams. Het totaalpakket van de FW44 leunt meer richting de RB18 met de sterk aflopende sidepods. De opening, undercut en flank komt echter zeer overeen met de vormgeving van de Ferrari F1-75, met een brede maar dunne opening om de radiatoren binnenin van koele lucht te voorzien. De radiatoren, diverse koelers, elektronica en andere elementen zijn allemaal aangepast en/of geherpositioneerd. Niet alleen voor een nieuwe vormgeving van het bodywork van de sidepod, maar ook zodat de motorkap opnieuw onder handen genomen kon worden. 

Williams FW44 detail

Foto: Giorgio Piola

Williams FW44 detail

Foto: Giorgio Piola

Onder de motorkap is ook een hoop veranderd. Waar voorheen twee koelers bovenop de power unit geplaatst waren, ligt er nu nog maar een koeler. De positionering komt overeen met wat we al zien bij Red Bull, McLaren en AlphaTauri. 

Als we het sidepod-bodywork en de motorkap bekijken voordat dit gemonteerd wordt, zien we pas echt goed hoe verschillend de twee versies zijn. De nieuwe lay-out (links) beschikt over veel breder en langer bodywork rondom de sidepods. De motorkap is achter de airbox bovenop veel smaller door de verplaatsing van de interne componenten. 

Het oude en het nieuwe pakket van de Williams FW44 naast elkaar in de pitstraat.

Foto: Giorgio Piola

De beperkte hoeveelheid reserveonderdelen van het nieuwe pakket, en het feit dat Silverstone uitstekend gebruikt kan worden voor het verzamelen van back-to-back data, houdt in dat Nicholas Latifi nog met het oude pakket rijdt. Het team verwacht een goede sprong voorwaarts bij Albon.