F1 Tech: Eerste blik op de Mercedes-updates voor de Spaanse GP

De Grand Prix van Spanje wordt alom gezien als een cruciaal weekend voor de Formule 1-formatie van Mercedes. Met een grote update wil het team de potentie van de W13 eindelijk benutten op het circuit van Barcelona, waar het team eerder dit jaar al data verzamelde over het andere concept waarmee in het voorseizoen werd gereden.

De George Russell Mercedes W13 wordt uit een transportwagen gelost

De George Russell Mercedes W13 wordt uit een transportwagen gelost

Mark Sutton / Motorsport Images

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!

Nadat het team woensdag in het geheim een filmdag op het circuit van Paul Ricard afwerkte, waren de eerste nieuwigheden donderdag bij aankomst in de paddock van Barcelona voor het eerst zichtbaar. Toen de wagen op het Circuit de Barcelona-Catalunya uitgeladen werd, was meteen duidelijk dat het team enkele nieuwigheden uit de hoge hoed getoverd heeft.

De splitterwinglet onder de Mercedes W13 van George Russell.

De splitterwinglet onder de Mercedes W13 van George Russell.

Foto: Uncredited

Een nadere blik op de foto’s leert ons dat Mercedes het voorbeeld van Aston Martin gevolgd is, iets wat Ferrari en Red Bull eerder al deden. Het team heeft ‘bib-vleugels’ geïntroduceerd. Tussen de neus en de onderkant van het chassis is een winglet (rode pijl) geplaatst, die op het eerste oog iets verder uitgerekt is. De knappe koppen van de Formule 1-teams gebruiken deze vleugels om de luchtstroom in dit gebied van de auto beter te managen. De wervelingen die ontstaan door de winglet hebben een effect op de voorkant van de slab die eronder zit. Dat onderdeel is dit seizoen smaller geworden.

Het Mercedes-team laadt de verbeterde W13 uit in de pits.

Het Mercedes-team laadt de verbeterde W13 uit in de pits.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Een van de grootste zwakke punten van de W13 is porpoising en de rol die het ontwerp van de vloer daar op heeft. Voor Spanje heeft het team de weerszijden van de vloer aangepast door er een zeisachtige vloervleugel aan toe te voegen die op drie punten is bevestigd met metalen stutten. De vorm van de vloer is met de genoemde vleugel ook aangepast. Een stuk is iets meer verhoogd waardoor het overloopt in de rest van de vloer. Dit lijkt nu minder extreem omhoog te lopen.

Het Mercedes-team laadt de verbeterde W13 uit in de pits.

Het Mercedes-team laadt de verbeterde W13 uit in de pits.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Het team zoekt ook naar manieren om het gewicht van de auto te reduceren. In Miami werden de deflectoren op de wielen al aangepast, evenals de achtervleugel. Het team heeft vastgehouden aan die veranderingen. Het is niet een gigantisch verschil qua gewicht, maar het weghalen van de verf zorgt er wel voor dat de W13 dichter bij de gewichtslimiet komt.

Mercedes W13 in de pitbox

Mercedes W13 in de pitbox

Foto: Giorgio Piola

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Perez zint op revanche in Spanje: “Moet gewoon voor Ferrari staan”
Volgend artikel FIA komt met plan om meer F1-wedstrijdleiders op te leiden

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland