F1 Tech: De updates die Verstappen aan een grotere voorsprong hielpen
Red Bull heeft dit weekend de duimschroeven nog wat verder aangedraaid bij titelrivaal Mercedes. Het Formule 1-team bracht nog wat updates op de baan waardoor de formatie uit Milton Keynes nu een duidelijke voorsprong heeft. De technische analisten van Motorsport.com zetten de voornaamste aanpassingen op een rij.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De Red Bull-updates die afgelopen weekend gespot werden in de paddock van de Red Bull Ring lieten weinig aan de verbeelding over. Max Verstappen prees zijn team niet voor niets voor de geboekte progressie en verklaarde dat het team hem een auto gegeven had die op rails lag. Red Bull zet alles op Verstappen, de Nederlander krijgt de nieuwste updates regelmatig eerder dan teamgenoot Sergio Perez.
De verandering tijdens de Grand Prix van Oostenrijk kwam op twee fronten. Verstappen kwam met een andere voorvleugel in actie ten opzichte van een week eerder. Ook veranderde het team enkele details aan de sidepods van de Red Bull om de aerodynamica verder te verfijnen. Red Bull volgde een trend die enige tijd geleden door Haas in gang werd gezet. Dat team plaatste de deflectors op de sidepods als ware het een jaloezie. Nu zijn hier wat aanpassingen doorgevoerd om de omringende aerodynamische onderdelen beter te laten werken.
Red Bull Racing RB16B old bargeboard detail
Illustratie: Giorgio Piola
In dit geval is de aanpassing het resultaat van de aangepaste lange deflector waar het team in Portugal mee reed, de vorm werd destijds aangepast en richting de voorkant van de vloer geplaatst. Dat zorgde voor twee lagere elementen die achter de deflector kwamen te zitten. Het team heeft nu een derde element toegevoegd en die is verlengd zodat ze verder over de vloer heen reiken. De jaloezie-achtige structuur die de overbrugging vormt tussen de beide verticale deflectors is ook aangepast. De vleugeltjes drie en vier van onderen zijn het meeste aangepast.
Voorvleugel
Red Bull Racing RB16B front wing comparison
Foto: Uncredited
De voorvleugel op de RB16B van Verstappen was ook anders. De hoofdplaat werd voor de tweede race op de Red Bull Ring aangepast. De voorkant van de vleugel loopt flink op vanaf het neutrale deel. Dit heeft een drastische impact op de Y250 vortex, die gegenereerd wordt door het oppervlak en een drukverschil dat ontstaat tussen de verschillende onderdelen. Het is een onderdeel waar de knappe koppen regelmatig naar kijken als ze de luchtstroom van de auto moeten aanpassen. Elke aanpassing aan de voorvleugel heeft invloed op die luchtstroom, een zeer essentieel onderdeel van de auto.
Diffuser
Red Bull RB16B diffuser detail
Illustratie: Giorgio Piola
Niet alleen Verstappen had in de GP van Oostenrijk nieuwe onderdelen. Zijn teamgenoot Sergio Perez kreeg tijdens de tweede race op de Red Bull Ring de beschikking over de aangepaste diffuser, waar Verstappen een week eerder al mee kon rijden.
Video: Renger van der Zande blikt terug op de GP van Oostenrijk
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties