Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: Hoe Ferrari de beste wagen bouwde, maar uiteindelijk weer tekort kwam

gedeeld
reacties
Tech review: Hoe Ferrari de beste wagen bouwde, maar uiteindelijk weer tekort kwam
2 jan. 2019 16:29

Ferrari deed in 2018 opnieuw een gooi naar de wereldtitel Formule 1. Het leek lang de maat te hebben genomen van Mercedes, maar miste uiteindelijk toch weer het doel.

Niet alleen slaagde Mercedes erin om zijn eigen problemen op te lossen, ook leek Ferrari later in het seizoen niet in staat om de juiste technische updates mee te brengen. De Scuderia innoveerde wel tijdens het seizoen en bleef zich ontwikkelen, wat in eerdere jaargangen niet altijd het geval was.

Kijk mee naar alle technische tekeningen en evoluties van het voorbije jaar…

Slider
Lijst

Ferrari SF71H stuurwiel

Ferrari SF71H stuurwiel
1/42

Foto door: Giorgio Piola

Een fantastische illustratie van het stuurwiel van de SF71-H, waarop we de verschillende toetsen, schakelaars en draaiknoppen terugvinden waarmee de rijder de wagen moet beheren.

Ferrari SF71H neus

Ferrari SF71H neus
2/42

Foto door: Giorgio Piola

Een close-up van de SF71-H S-duct inlaat, met verschillende kanalen voor een optimaal resultaat.

Ferrari SF71H aero detail

Ferrari SF71H aero detail
3/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een close-up van de zogeheten turning vanes van de SF71-H. De twee voorste elementen zitten gemonteerd op de onderkant van de neus. De achterste elementen zijn bevestigd aan het chassis zelf.

Ferrari SF71H voorwielophanging

Ferrari SF71H voorwielophanging
4/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Zonder het neuspaneel zien we enkele componenten van de ophanging.

Ferrari SF71H vloer

Ferrari SF71H vloer
5/42

Foto door: Giorgio Piola

Een geweldig gedetailleerde illustratie van de vloer, met de herziene splitter (oude specificatie in inzet).

Ferrari SF71H aero detail

Ferrari SF71H aero detail
6/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Drie vinnen op de voorste rand van de vloer, die verantwoordelijk zijn voor het "schoonmaken" en versnellen van de luchtstroom.

Ferrari SF71H achtervleugel

Ferrari SF71H achtervleugel
7/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een close-up van de vinnen aan de onderkant van de achtervleugel en van de buitenste rand van de diffuser.

Ferrari SF71H vloer

Ferrari SF71H vloer
8/42

Foto door: Giorgio Piola

De SF71-H heeft een hol gedeelte in de vloer boven de diffuser, die werd gebruikt om de luchtstroom beter rond het flesvormige deel van de wagen, de versnellingsbak en de crashstructuur te leiden.

Ferrari SF71H extra uitgang diffuser

Ferrari SF71H extra uitgang diffuser
9/42

Foto door: Giorgio Piola

Een ander blik op de kanalen die werden getekend aan beide kanten van de crashstructuur.

Ferrari SF71H sidepods, Australie

Ferrari SF71H sidepods, Australie
10/42

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi beeld van de sidepod en cockpit met de vleugels op de halo, de spiegels die uit twee stukken bestaan en de bovenste inlaat van de sidepod.

Ferrari SF71H diffuser detail

Ferrari SF71H diffuser detail
11/42

Foto door: Giorgio Piola

De buitenste rand van de diffuser en de verschillende flapjes die eromheen zijn gemonteerd.

Ferrari SF71H remschijven

Ferrari SF71H remschijven
12/42

Foto door: Giorgio Piola

Deze illustratie van de voorrem zonder de remtrommel geeft ons een beter inzicht in de werking van de remmen.

Ferrari SF71H achterkant

Ferrari SF71H achterkant
13/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooie foto van de achterrem zonder de remtrommel. Dat geeft ons een beter beeld van de interne layout.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

 Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
14/42

Foto door: Andrew Hone / LAT Images

De SF-71H werd tijdens de tests in Barcelona uitgerust met Kiel-sondes om data te verzamelen.

Ferrari SF71H achtervleugel

Ferrari SF71H achtervleugel
15/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team gebruikte een schepvormige achtervleugel in Baku om luchtweerstand laag te houden, maar toch genoeg downforce over te hebben voor de lastige en bochtige tweede sector.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
16/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team veranderde regelmatig van ontwerp van de voorvleugel en dan vooral de endplate. [1] Nieuw endplate vleugeltje, [2] extra gleuf achteraan en [3] een flapje dat aan de bovenste vleugel werd bevestigd in plaats van de endplate.

Ferrari SF71H en SF70H vergelijking voorvleugels

Ferrari SF71H en SF70H vergelijking voorvleugels
17/42

Foto door: Giorgio Piola

Op de voorvleugel werd ook het raakpunt tussen het hoofdelement en de flappen aangepast. De boog werd vervangen door een extra paar gleuven.

Ferrari SF71H spiegels vergelijking

Ferrari SF71H spiegels vergelijking
18/42

Foto door: Giorgio Piola

De Scuderia kwam in Spanje met een controversiële achteruitkijkspiegel die was gemonteerd op de halo (rechts). De rest van de paddock was ervan overtuigd dat de extra vleugel boven de spiegel verboden was. Het model mocht in Barcelona racen, maar het team moest daarna weer naar de tekentafel.

Ferrari SF71H ophanging vergelijking

Ferrari SF71H ophanging vergelijking
19/42

Foto door: Giorgio Piola

In Spanje kwam er ook een nieuwe ophanging achteraan de wagen met een meer hoekig design om de luchtstroom rond de hele structuur te verbeteren.

Ferrari SF71H vleugels, Monaco

Ferrari SF71H vleugels, Monaco
20/42

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari kwam na Monaco met een ander ontwerp van de spiegel, die nog steeds werd bevestigd aan de halo.

Ferrari SF71H voorvleugel vergelijking

Ferrari SF71H voorvleugel vergelijking
21/42

Foto door: Giorgio Piola

Een nieuwe specificatie voorvleugel was beschikbaar in Frankrijk met een gleuf langs de volledige lengte van het hoofdelement, een hertekende vleugelstructuur en een extra vleugeltje op de endplate.

Ferrari SF71H neus

Ferrari SF71H neus
22/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooie foto van de achterkant van de neus van de SF71-H in Oostenrijk met de curve van de S-duct.

Ferrari SF71H vloer

Ferrari SF71H vloer
23/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team maakte in Silverstone wijzigingen aan de vloer met langgerekte gleuven aan de rand (geel). Het flapje aan de achterkant van de vloer (rode pijl) werd vervangen. De remkoeling kreeg ook een opening met extra gleuven (blauwe pijl).

Ferrari SF71H vergelijking achtervleugels

Ferrari SF71H vergelijking achtervleugels
24/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team paste ook de motorkap aan die de beweging van de lucht rond en door de sidepod wijzigde.

Ferrari SF71H uitlaat, Duitsland

Ferrari SF71H uitlaat, Duitsland
25/42

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari testte een nieuwe configuratie van de uitlaten in Hockenheim. De twee uitlaten van de wastegates werden recht bovenop de hoofduitlaat gemonteerd.

Ferrari SF71H spiegel

Ferrari SF71H spiegel
26/42

Foto door: Giorgio Piola

Een close-up van de tweedelige spiegels die door Ferrari werden gebruikt. Let ook op de kleine driehoekige vinnen op de bovenste rand van de spiegel. Die werden toegevoegd om de stroken op de vloer onder de vleugel te weerspiegelen en zo volgens de regels legaal te maken.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
27/42

Foto door: Mark Sutton

Een close-up van de endplate van de voorvleugel met verscheidene curves en trucjes om de luchtstroom over de voorband te tillen.

Ferrari SF71H voorvleugel endplate

Ferrari SF71H voorvleugel endplate
28/42

Foto door: Gorgio Piola

Bij de test in Hongarije, net voor de zomerstop, probeerde het team een nieuwe voorvleugel uit met een verhoogd en gebogen voetplaatje. Dat hebben we eerder ook bij Red Bull gezien.

Ferrari SF71H uitlaat

Ferrari SF71H uitlaat
29/42

Foto door: Giorgio Piola

De Scuderia testte ook de nieuwe plaatsing van de wastegate-uitlaten en een ander ontwerp van de achtervleugel met een verhoogde voorste rand van het hoofdelement.

Ferrari SF71H achtervleugel, België

Ferrari SF71H achtervleugel, België
30/42

Foto door: Giorgio Piola

In Spa gebruikte het een ontwerp met minder downforce. De endplate kreeg gleuven met een open einde.

Ferrari SF71H achtervleugel, Singapore

Ferrari SF71H achtervleugel, Singapore
31/42

Foto door: Gorgio Piola

In Singapore werden die gleuven weer afgesloten aan de voorkant. Het voegde ook een laterale gleuf toe aan de endplate (rode pijl) om de lucht nog wat harder te laten werken. Dat is een oplossing die ook McLaren en Mercedes al een tijdje gebruikten.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H met aerodynamische verf

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H met aerodynamische verf
32/42

Foto door: Lionel Ng / Sutton Images

Het team was op zoek naar antwoorden tijdens de trainingen in Singapore om ook echte data te verzamelen over die nieuwe oplossingen. Let op de aerodynamische verf op het bargeboard.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
33/42

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari introduceerde een nieuwe familie onderdelen voor Rusland.

1. Een verhoogde en gebogen voetplaat die achterwaarts is gemonteerd ten opzichte van de voorste rand van de vleugel

2. De turning vanes kregen voor het eerst sinds lange tijd een ander profiel

3. De boogvorm in de voorste rand van het hoofdelement was meer uitgesproken

4. De flapjes aan de binnenkant van de endplate, die bepalen hoe de lucht de voorvleugel verlaat, werden herbekeken

5. De geometrie van de flappen werd aangepast met een extra gleuf

6. Een minder agressieve overgang tussen de tunnel en de flappen.

Ferrari SF71 brake duct, Suzuka

Ferrari SF71 brake duct, Suzuka
34/42

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari introduceerde in Japan een nieuwe remkoeling met twee extra vleugeltjes (rode pijlen).

Ferrari SF71H brake duct

Ferrari SF71H brake duct
35/42

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking is dit het oude ontwerp zonder vleugels.

Ferrari SF71H vloer, Verenigde Staten

Ferrari SF71H vloer, Verenigde Staten
36/42

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari probeerde deze nieuwe vloer uit in Austin met drie rijen van vinnen. Die vloer werd tijdens de race niet gebruikt.

Ferrari SF71H bargeboard, Verenigde Staten

Ferrari SF71H bargeboard, Verenigde Staten
37/42

Foto door: Giorgio Piola

Maranello introduceerde ook een hertekend bargeboard met een nieuwe voetplaat (rode pijl) en extra flapjes (blauwe pijl).

Ferrari SF71H voorvleugel voor 2019 in Abu Dhabi

Ferrari SF71H voorvleugel voor 2019 in Abu Dhabi
38/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team probeerde in het slotweekend een voorvleugel uit in de stijl van de nieuwe reglementen voor 2019 met een simpeler ontwerp. Het installeerde tijdens de training Kiel-sondes om de effecten te meten.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
39/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een close-up van de voorvleugel waarmee het team het seizoen afsloot.

Ferrari SF71H bargeboard detail

Ferrari SF71H bargeboard detail
40/42

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een close-up van de bargeboard en de vloer toont aan hoe ingewikkeld de ontwerpen in 2018 werden.

Ferrari SF71H in garage

Ferrari SF71H in garage
41/42

Foto door: Erik Junius

De SF71-H wordt klaargestoomd voor actie met blikken rond de remtrommels om de remmen op optimale temperatuur te houden.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
42/42

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Bovenaanzicht van de configuratie waarmee Ferrari het seizoen afsloot.

Volgend artikel
Barrichello: “Leclerc moet sterk zijn in het hoofd”

Vorig artikel

Barrichello: “Leclerc moet sterk zijn in het hoofd”

Volgend artikel

Geen grote maas in nieuwe regels voor 2019, denken Lowe en Green

Geen grote maas in nieuwe regels voor 2019, denken Lowe en Green
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Ferrari Shop nu