Analyse
Formule 1 GP van Monaco
F1 Tech: Red Bull introduceert speciale high downforce achtervleugel in Monaco
Red Bull Racing heeft een nieuwe achtervleugel meegenomen naar Monaco. Het team hoopt daarmee extra neerwaartse druk te genereren in de nauwe straten van het prinsdom.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 23 mei 2024, 09:48
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De voorbije races is de voorsprong van Red Bull Racing flink geslonken. McLaren en Ferrari hebben met hun updates een goede stap gemaakt, waardoor de suprematie van het team uit Milton Keynes afneemt. In Monaco willen ontwerper Pierre Waché en zijn mannen terugslaan en het heft weer stevig in handen nemen.
Een van de belangrijkste onderdelen voor de unieke stratenrace is een nieuwe achtervleugel. Door de lage snelheden is alle downforce in Monte Carlo zeer welkom, dus zijn alle teams op zoek naar maximale downforce. Met deze nieuwe vleugel hoopt Red Bull de concurrentie te snel af te zijn. Het onderste horizontale vleugelelement beschikt over een zeer uitgesproken lepelvorm, zeker in vergelijking met de versie uit Imola. De grootste noviteit vinden we echter bij de bovenste flap. De bovenrand van het beweegbare gedeelte beschikt namelijk over een extra naar binnen gevormd randje. Dit component bevindt zich over de gehele breedte, inclusief de V-groef. Dit moet voor iets meer neerwaartse druk zorgen.
Technisch detail Red Bull Racing RB20 achtervleugel met hoge belasting
Foto door: Giorgio Piola
Ook interessant is de toename van de hellingshoek van de bovenste flap richting de DRS-activator. Dit laat zien dat de ontwerpers veel tijd hebben gestoken in de CFD micro-aerodynamica. Dat resulteert in steeds complexere vormen om de luchtstromingen te optimaliseren.
Deze updates zijn gezien de benodigde ontwikkelingstijd geen snelle reactie op de problemen in Imola, maar zaten al langer in de pijplijn. Teams plannen dergelijke updates al lang van tevoren en een vleugel met maximale downforce in Monaco is een logische zet. Meer teams zullen in Monaco met nieuwe onderdelen komen om zo veel mogelijk neerwaartse druk te genereren. Wel moeten de formaties zorgvuldige afwegingen maken vanwege het budgetplafond. In tegenstelling tot voorheen kan er niet voor elke Grand Prix een specifiek pakket ontwikkeld worden. Zo had Red Bull in 2023 geen specifieke Monza - en dus low drag achtervleugel - ontwikkeld. RB F1 komt dit jaar in Monaco niet met een speciale achtervleugel met maximale downforce.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Juncadella neemt schuld op zich na terugval Genesis van eerste naar laatste in WEC Barcelona
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 u
Juncadella neemt schuld op zich na terugval Genesis van eerste naar laatste in WEC Barcelona
McLaren behoudt Leonardo Fornaroli in F1, Italiaan krijgt ook WEC-programma voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
McLaren behoudt Leonardo Fornaroli in F1, Italiaan krijgt ook WEC-programma voor 2027
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 u
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Vorig artikel Toekomst Newey blijft onduidelijk: "Nog niets besloten"
Volgend artikel Waarom dit detail van de McLaren F1 Senna-livery papaya-oranje is gebleven
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Sergio Pérez
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
10 d
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
10 d
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Meer van
Red Bull Racing
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
23 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer