F1 Tech: Mercedes en Red Bull komen met kleine updates op Imola
Mercedes heeft een aantal kleine aanpassingen doorgevoerd om de koeling en luchtstromen op de W13 te verbeteren. Daarnaast heeft ook Red Bull Racing niet stilgezeten.
Foto door: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Mercedes worstelt momenteel met problemen in de W13 en heeft daardoor nog niet het volledige potentieel uit de auto weten te halen. Een groot upgradepakket is voorlopig uitgesteld, maar dat heeft Mercedes er niet van weerhouden om een aantal ontwikkelingen door te voeren voor de Grand Prix van Emilia-Romagna. Mercedes is druk bezig om de oorzaak van porpoising te achterhalen en te bekijken waar de luchtstroom precies loskomt van het oppervlak waardoor dit fenomeen veroorzaakt wordt. Een aantal van de verbeteringen die Mercedes heeft meegenomen naar Italië is gericht op de luchtstroom.
Mercedes W13 detail
Foto: Uncredited
Op de foto hierboven is te zien hoe Mercedes de bovenzijde van de Side Impact Spars en de spiegelbehuizing opnieuw heeft bijgeschaafd. "Deze wijzigingen in de geometrie zijn aangebracht om kleine gebieden met gesplitste luchtstromen te verhelpen, waardoor we de luchtstroom naar de achterzijde van de auto verbeteren", aldus Mercedes. Mercedes heeft ook de vloerbuiging net voor de achterband verkleind om de stroming naar de diffuser te verbeteren. Hierdoor neemt de neerwaartse druk aan de achterzijde toe.
Mercedes W13 detail
Foto: Giorgio Piola
Ook de zijkant van de onderste deflector is aangepast om een grotere druk te genereren. Hierdoor wordt de totale belasting op de diffuser verhoogd. Lewis Hamilton kampte in Australië met koelingsproblemen en ook daar is door Mercedes naar gekeken. Kort voor de inlaat van de sidepod heeft Mercedes aan de zijkant van het chassis een extra element geplaatst om de koeling te bevorderen (ziet foto hieronder). Mercedes zegt hierover het volgende: "Deze elementen verbeteren de luchtstroom naar de sidepod en daardoor de algehele koeling van de auto."
Mercedes W13 side detail
Foto: Giorgio Piola
Red Bull voert kleine aanpassingen door
Red Bull Racing zit natuurlijk ook niet stil in het verbeteren van de auto. De Oostenrijkse formatie heeft daarom een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd aan de RB18. Het heeft aan de voorzijde van de vloer een smalle tweede vleugel toegevoegd, die vergelijkbaar is met het ontwerp van de concurrentie. Het moet ervoor zorgen dat de downforce verbetert specifiek in dit gebied.
Red Bull RB18 detail
Foto: Giorgio Piola
Aan de achterzijde van de RB18 heeft Red Bull ook een update doorgevoerd. In de eerste paar GP's was er sprake van oververhitting bij de achterremmen, maar dit is door het team aangepakt. De veranderingen aan deze in- en uitgangskanalen leveren een grotere luchtstroom voor een betere koeling van de remmaterialen en de remklauwen.
Geen updates bij Ferrari
Terwijl de concurrentie het een en ander verbeterd heeft, besloot Ferrari niets te wijzigen. Teambaas Mattia Binotto legde na de Australische Grand Prix uit dat door de weekendindeling - in verband met de sprintrace - er niet voldoende tijd was om upgrades uitgebreid te testen en te evalueren.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties