F1-teams willen knockout-systeem in kwalificatie introduceren

De teambazen kwamen dinsdag bijeen in Genève om ideeën te bespreken die de sport kunnen verbeteren. Bronnen hebben aan Motorsport.com laten weten dat de teams het over een aantal zaken eens zijn geworden, waaronder een totaal ander kwalificatiesysteem, waarbij de coureurs één voor één afvallen. De nieuwe kwalificatie-opzet moet nog worden goedgekeurd door de World Motorsport Council van de FIA, maar naar verluidt is het plan om er dit jaar al mee te werken.

Het nieuwe kwalificatiesysteem

Q1
- Duur 16 minuten.
- Na 7 minuten wordt de langzaamste coureur geëlimineerd.
- Na elke 1 minuut en 30 seconden die volgen, valt er nog een coureur af tot aan de vlag.
- In totaal vallen zeven coureurs af, vijftien gaan er door naar Q2.

Q2
- Duur 15 minuten.
- Na 6 minuten wordt de langzaamste coureur geëlimineerd.
- Na elke 1 minuut en 30 seconden die volgen, valt er nog een coureur af tot aan de vlag.
- In totaal vallen zeven coureurs af, acht gaan er door naar Q3.

Q3
- Duur 14 minuten.
- Na 5 minuten wordt de langzaamste coureur geëlimineerd.
- Na elke 1 minuut en 30 seconden die volgen, valt er nog een coureur af tot aan  de vlag.
- In de laatste anderhalve minuut zijn er nog twee coureurs over die strijden om de pole. 

Extra element

De Formule 1-commissie besprak ook de mogelijkheid om een systeem in te voeren waarbij iedere coureur een bepaalde hoeveelheid extra tijd aan zijn kwalificatietijd krijgt toegevoegd, afhankelijk van waar die rijder staat in het kampioenschap. De leider in het kampioenschap krijgt dan de meeste seconden erbij, de coureur die onderaan staat waarschijnlijk niets. Het idee was om dit samen met het knockout-systeem in te voeren, maar er bleek uiteindelijk niet voldoende steun voor.

Aerodynamica in 2017

De teams hebben ondertussen nog steeds geen overeenstemming bereikt over de aerodynamica voor 2017, maar hebben zichzelf hiervoor wat meer tijd gegeven door de deadline te verplaatsten naar 30 april. Aanvankelijk was het de bedoeling om voor het einde van deze maand de regels voor de auto van volgend jaar af te hebben. De teams waren het eind vorig jaar ook al eens over hoe de nieuwe wagen moest worden, maar de extra downforce die deze auto zou produceren, zou volgens Pirelli dermate veel invloed hebben op de banden dat het effect van de nieuwe aerodynamica zou verdampen.

 

Verder werd er gesproken over het afschaffen van de maximale hoeveelheid brandstof die gebruikt mag worden in een race. Nu mag een coureur niet meer dan honderd kilogram aan benzine meenemen. Het idee achter het weghalen van deze limiet is dat de auto's sneller worden als ze meer brandstof mogen verbruiken. McLaren en Red Bull stemden voor, maar het voorstel haalde het uiteindelijk niet. Mogelijk wordt de maximale hoeveelheid brandstof wel verhoogd, naar bijvoorbeeld 105 kilogram.