Topic

Grand Prix van Nederland

Zandvoort wil in belang van F1 denken, ook over race zonder publiek

De eerste Grand Prix van Nederland sinds 1985 had een ongekend autosportfeest moeten worden. Zoals bekend is dat in het eerste weekend van mei onmogelijk door de coronacrisis. Maar wat zijn de vervolgstappen voor een F1-race in Zandvoort en wanneer moeten die plaatsvinden? Motorsport.com gaat in gesprek met circuitdirecteur Robert van Overdijk.

Zandvoort wil in belang van F1 denken, ook over race zonder publiek

Het had eigenlijk een drukte van belang moeten zijn in Zandvoort. De maand april had volledig in het teken moeten staan van de opbouw. De opbouw naar dat ene weekend waar miljoenen mensen zo reikhalzend naar uitkeken: de terugkeer van de koningsklasse in ons land. Maar in plaats daarvan keken miljoenen mensen naar premier Rutte en zijn indringende boodschap. Geen evenementen tot 1 september en dus ook geen Formule 1 in de duinen tot die datum. En voor wie het zich nog afvraagt, die beperking geldt ook voor een race zonder publiek. “Dat is tot 1 september absoluut niet mogelijk. Rutte was daar gisteren vrij duidelijk over, met het voetbal als voorbeeld. Al onze race-evenementen vallen net als het voetbal onder de vergunningsplicht, dus die beperkingen gelden ook voor ons.”

Echt geen Nederlandse Grand Prix tot september dus. Maar wat moet er nadien gebeuren, dat blijft voor iedereen dé hamvraag. “Wij denken zoveel mogelijk in scenario’s. Maar de wereld om ons heen verandert iedere dag of zeker iedere week, dus dat is best lastig. Maar juist daarom werken we zoveel mogelijk op basis van wat we wel weten. Dat is allereerst dat het tot 1 september zeker niet kan, niet met publiek en ook niet zonder. En wat we verder weten is dat voor de periode daarna alles nog openligt”, aldus Van Overdijk in gesprek met Motorsport.com. “Daarin zijn we afhankelijk van de FOM en FIA, maar misschien nog wel belangrijker: ook van onze overheid en de ontwikkeling van het virus.”

Racen zonder publiek in het belang van de sport?

Als we over meerdere scenario’s spreken, valt allereerst een soort tweedeling te maken: racen in 2020 of de hele boel uitstellen tot 2021. Binnen die eerste categorie kun je vervolgens nog vragen of er in Zandvoort zonder publiek kan worden geracet of niet. Jan Lammers gaf eerder op persoonlijke titel aan dat niet te zien zitten, maar formeel liggen alle opties nog open. “Kijk, persoonlijk snap ik die primaire reactie van Jan heel goed. Dat zou ook mijn eerste reactie zijn. Als je het voor het zeggen zou hebben, dan wil je die allereerste editie in 35 jaar absoluut met 104.000 bezoekers vieren. We willen niets liever dan dat. Maar goed: de realiteit is nu even anders.”

Bekijk ook:

En die realiteit vraagt om een andere denkwijze. Eentje waarbij alle betrokkenen – Zandvoort incluis – bereid zijn om in het belang van de sport te denken, om over de eigen schaduw heen te stappen. “We moeten niet vergeten dat we onderdeel zijn van een hele keten. Op het moment dat er twee à drie teams binnen de Formule 1 omvallen omdat ze nul inkomsten hebben, dan zetten we misschien ook alle races voor de komende jaren op het spel. Je moet in deze tijd dus zeker naar het totale plaatje kijken.” Dit betekent concreet dat er wordt meegedacht om een bepaald aantal races mogelijk te maken. Als het moet zelfs zonder publiek, allemaal in het algemeen belang.

Daarnaast ziet Van Overdijk ook wel dat de publieke opinie gestaag verandert. “Zeker als je moet kiezen tussen ofwel het hele jaar geen races – ook niet op televisie – ofwel er wordt bijvoorbeeld in Nederland gegarandeerd dat er de komende drie jaren wél met publiek wordt gereden, maar dat het dit jaar om een televisie-evenement gaat, puur omwille van de hele sector. Dan zie ik toch wel een verschuiving waarbij mensen inmiddels naar die races snakken en zeggen ‘oké, dan kijk ik dit jaar wel op televisie’.” Mocht er een verzoek voor zo'n televisie-evenement zonder publiek komen, dan is Zandvoort als constructief partner bereid om mee te denken. “Op het moment dat er een concreet verzoek zou komen, dan vind ik dat wij ook de morele plicht hebben om daarover na te denken ja.”

Moreel gezien wil Zandvoort dus best meedenken, maar hoe zit het financieel? Races als Zandvoort en Spa zijn grotendeels afhankelijk van ticketinkomsten, dus hoe valt dat te rijmen met een heel weekend zonder publiek? Financiële tegemoetkoming vanuit Liberty Media lijkt noodzakelijk, al is dat volgens Van Overdijk nog niet in beton gegoten. “Er wordt geracet in 22 verschillende landen. Voor ieder circuit zal dat weer anders zijn. De één wordt wel ondersteund door de overheid en de ander is volledig afhankelijk van ticketinkomsten. Het gaat dus steeds om een specifieke situatie. Maar het allerbelangrijkste is: als die vraag uiteindelijk komt, zullen wij er eerst over nadenken en vervolgens kijken hoe het concreet kan worden uitgewerkt. Maar laten we eerst maar eens afwachten of die vraag concreet aan ons gaat worden gesteld.”

VIDEO: Met Max Verstappen onboard over het vernieuwde Circuit Zandvoort

gedeeld
reacties
Gamma Racing Day uitgesteld, maar niet afgelast door coronacrisis
Vorig artikel

Gamma Racing Day uitgesteld, maar niet afgelast door coronacrisis

Volgend artikel

Imola bereid om achter gesloten deuren F1-race te organiseren

Imola bereid om achter gesloten deuren F1-race te organiseren

F1 Tech: Waarom de update van Williams niet simpelweg een Red Bull-kopie is

Williams introduceert tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië een flink upgradepakket voor de FW44 van Alexander Albon. Het team hoopt daarmee een goede stap te maken en regelmatiger mee te kunnen doen om de punten.

Vettel in actie met iconische Williams FW14B kort voor start GP Silverstone

Sebastian Vettel komt komende zondag met de 1992 Williams van voormalig wereldkampioen Nigel Mansell in actie op Silverstone. De Duitser rijdt de run met de Williams FW14B op koolstofneutrale brandstof.

Verstappen over terugkeer in Drive to Survive: Op mijn voorwaarden

Max Verstappen heeft met Netflix afgesproken dat hij meer controle krijgt over hoe hij wordt neergezet in Drive to Survive. Zo heeft de regerend F1-kampioen aan onder andere Motorsport.com laten weten.

Marko stellig: FIA moet budgetplafond verhogen door acht procent inflatie

Helmut Marko roept de FIA op om ‘een verstandig besluit’ te nemen over het budgetplafond in de Formule 1. In de praktijk komt dat er volgens de Red Bull-voorman op neer dat de FIA rekening houdt met de enorme inflatie en de limiet voor alle teams verhoogt. Marko doet uit de doeken dat er in Oostenrijk weer over de kwestie wordt gesproken en hoopt op witte rook.

Formule 1 kwalificatie Silverstone: Hoe laat, F1 live kijken, Viaplay en meer

Na een weekje rust staat de volgende back-to-back serie alweer te wachten op de Formule 1-teams en -coureurs. De eerste race van dit tweeluik vindt aankomend weekend plaats op Silverstone, een week later staat de Grand Prix van Oostenrijk op het programma. In dit artikel zetten we de belangrijkste informatie over de GP van Groot-Brittannië voor je op een rijtje.

Red Bull RB17 hypercar: Prijs, productie, Max Verstappen, legaal voor de weg en meer

Red Bull maakte voor de Britse Grand Prix plannen bekend voor de ontwikkeling van een hypercar. De Red Bull RB17 wordt ontworpen door Adrian Newey en hij heeft ook de leiding over het project dat onder de Red Bull Advanced Technologies-vlag uitgevoerd wordt. In dit artikel zetten we alle beschikbare informatie voor je op een rij.

F1-update: Verstappen zit niet meer met Hamilton-clash, vervolgstappen FIA

Voor de tiende krachtmeting van het Formule 1-seizoen 2022 keert de koningsklasse terug naar waar in 1950 de eerste officiële Grand Prix is verreden: Silverstone. Wat betreft het recente verleden gaan de gedachten terug naar de clash tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton, al heeft eerstgenoemde die klap volledig achter zich gelaten. Interessanter is wat Red Bull en Ferrari dit jaar verwachten van de Britse Grand Prix en wat de teams aan upgrades meenemen. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het allemaal in een nieuwe F1-update.

Haas wil naar FIA stappen na incident met voorvleugel in Canada

Het Haas F1-team is van plan om de kwestie met de voorvleugel van Kevin Magnussen in Canada aan te kaarten bij de FIA. De Deen kreeg in Montreal kort na de start de waarschuwingsvlag omdat er volgens de wedstrijdleiding een onderdeel op het punt van breken stond. Dat vond de racedirecteur gevaarlijk, maar de Amerikaanse formatie vindt het allemaal overdreven.