"F1 moet inhaalprobleem oplossen", benadrukt Brawn
Ross Brawn benadrukt dat de Grand Prix van Australië het “vitale ingrediënt” van inhaalacties miste en dat dat probleem niet verholpen wordt totdat er een gestructureerde aanpak wordt toegepast.
Foto door: Sutton Images
In de seizoensouverture in Albert Park vonden na de eerste ronde slechts vijf geslaagde passeerbewegingen plaats. Max Verstappen was na afloop kritisch en zei dat hij de televisie zou hebben uitgezet als hij de race vanaf de bank had moeten bekijken. Ondanks de introductie van een derde DRS-zone bleek inhalen nagenoeg onmogelijk op het smalle semi-stratencircuit. Formule 1 managing director of motorsport Ross Brawn erkent dat de fans heel wat interessante duels zijn misgelopen door het gebrek aan inhaalmogelijkheden.
“Een vitaal ingrediënt ontbrak, namelijk inhalen. Er waren maar heel weinig inhaalacties tijdens deze openingsronde”, blikte Brawn terug. “Het is van vitaal belang dat de auto’s in staat zijn om dicht achter elkaar te rijden en wiel-aan-wiel kunnen racen. Wanneer het snelheidsverschil tussen twee wagens klein is, is het voor de achtervolger bijna onmogelijk om dichtbij genoeg te komen om een aanval in te zetten. Dat zagen we met Hamilton en Vettel, Verstappen en Magnussen en de Nederlander en Alonso, en Ricciardo en Raikkonen. Bedenk je hoeveel wiel-aan-wiel gevechten we zijn misgelopen. En we hadden zelfs voor de allereerste keer een derde DRS-zone om de inhaalmogelijkheden te vergroten.”
Aerodynamisch onderzoeksprogramma
De huidige Formule 1-reglementen werden in 2017 ingevoerd. In het eerste jaar daalde het aantal inhaalacties met bijna 50 procent. Brawn heeft een onafhankelijk panel van experts aangesteld om de sport te verbeteren, waaronder het aantal inhaalacties. “We boeken geen progressie zolang we geen structurele benadering toepassen. Een van onze doelen voor 2021 is dat we auto’s ontwikkelen waarmee de rijders elkaar op de baan kunnen aanvallen. Daar werken we aan met de FIA en de teams. De FIA en de Formule 1 voeren een aerodynamisch onderzoeksprogramma uit met twee modelauto’s, zowel in de windtunnel als met CFD. We moeten een auto ontwerpen die de huidige prestatieniveaus evenaart, maar waarmee wiel-aan-wiel gevechten kunnen plaatsvinden.”
De voormalig topontwerper erkent dat de kritiek van de fans een belangrijke rol speelt in de ambitie om de sport te verbeteren: “Formule 1-fans willen een betere show. Inhalen is het meest enerverende en spectaculaire element dat op de baan kan plaatsvinden. De gehele Formule 1-gemeenschap moet haar best doen om tegemoet te komen aan deze wens, want de fans zijn onze grootste waarde.”
Met medewerking van Tom Errington
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties