Hamilton draait natte bandentest Pirelli af op Fiorano

Op het door Ferrari beheerde Fiorano-circuit heeft Lewis Hamilton de natweerbandentest van Pirelli succesvol afgesloten. De Brit werkte gedurende twee dagen een uitgebreid testprogramma af op het kunstmatig nat gemaakte asfalt van de baan, die beschikt over een geavanceerd irrigatiesysteem om regencondities te simuleren.

De focus lag in eerste instantie op de ontwikkeling van nieuwe full wet-prototypes. Daarbij werd onder meer een aangepaste profielstructuur geëvalueerd, die eerder al kort werd getest op Suzuka. Het doel van deze doorontwikkeling is om het werkvenster van de extreme regenband te vergroten, zodat deze ook beter inzetbaar wordt bij minder hevige neerslag – een scenario waarin teams momenteel vaak moeten gokken tussen full wets en intermediates.

Na de middag verschoof de aandacht naar varianten van de Cinturato intermediate. Die runs waren cruciaal om de zogenaamde crossover – het omslagpunt waarop de ene band sneller wordt dan de andere – beter te definiëren. Juist die overgangsfase zorgt in de Formule 1 regelmatig voor strategische onzekerheid, zeker op circuits waar de regenintensiteit fluctueert.

Hamilton legde op vrijdag in totaal 461 kilometer af, het equivalent van 155 ronden. Zijn snelste tijd van de dag kwam uit op 1.00.740. Over de volledige tweedaagse test reed de zevenvoudig wereldkampioen 297 ronden, wat neerkomt op een totale afstand van 884 kilometer. De omstandigheden bleven stabiel, met luchttemperaturen rond de 21 à 22 graden Celsius.

De Pirelli-test op Fiorano van vorig jaar.

Foto door: Pirelli

Op donderdag – de eerste testdag – had Hamilton al 142 ronden voltooid, goed voor 423 kilometer. Toen lag de nadruk eveneens op verschillende configuraties van de full wet-band, voordat het programma werd afgesloten met runs op intermediate-compounds. Zijn beste tijd die dag bedroeg 1.01.031.

Meer tests in het verschiet

Het testwerk van Pirelli stopt niet in Italië. Volgende week verhuist het programma naar de Nürburgring, waar Mercedes en McLaren een tweedaagse besloten sessie afwerken. Het Duitse circuit, dat voor het laatst een Grand Prix organiseerde in 2020, staat bekend om zijn gebalanceerde karakter en vormt daarmee een geschikt plek om toekomstige slickbanden verder te ontwikkelen.

Met deze tests probeert Pirelli een van de meest besproken zwakke punten van het huidige Formule 1-materiaal aan te pakken: de beperkte inzetbaarheid van regenbanden. De data van Fiorano moet bijdragen aan robuustere keuzes in wisselende omstandigheden – en mogelijk minder chaos wanneer de regen zich weer aandient.