F1 moet downforce van auto's halveren voor meer spektakel
Volgens Toro Rosso-teambaas Franz Tost moet de Formule 1-organisatie ingrijpen en de hoeveelheid downforce van auto's middels reglementen met veertig à vijftig procent verminderen. Het is volgens de Oostenrijker de enige manier om fans weer meer spektakel te kunnen bieden.
Foto door: Joe Portlock / Motorsport Images
De koningsklasse zet voor 2019 vooral in op versimpelde voorvleugels, waardoor de auto's minder kwetsbaar moeten worden in vuile lucht en dus beter met elkaar moeten kunnen vechten. Volgens Tost gaat deze ingreep niet ver genoeg en moet er eerder structureel worden ingegrepen om de Formule 1-bolides minder afhankelijk van downforce te maken. "We hebben tegenwoordig zoveel downforce. Daardoor blijven auto's gevoelig voor vuile lucht en kunnen we niemand volgen. Verder maakt dit de remzones extreem kort, dus hoe moeten we dan nog inhalen?", schetst Tost het probleem tegenover Motorsport.com.
De oplossing is volgens hem even simpel als rigoureus. "Ik zou de downforce met veertig à vijftig procent verminderen ten opzichte van de huidige bolides, zodat de auto's veel minder stabiel worden in de bochten. Mensen zien de coureurs dan ook echt weer vechten met hun auto's in de bochten." Het mes snijdt volgens Tost meteen aan twee kanten. "De auto's zullen namelijk veel sneller worden op de rechte stukken en je hebt meer kans om mensen in te halen. Dat komt doordat de remzone veel langer wordt en ze elkaar bovendien beter kunnen volgen in de bochten. Dat is in de reglementen ook heel makkelijk in te voeren, maar je moet het alleen wel echt willen."
Voor dat laatste moet er volgens hem een soort van dictatoriaal besluit komen. Als alle teams mogen meebeslissen, ziet Tost zijn smeekbeden sowieso niet worden gehoord. De teambaas vreest dat grootmachten het, evenals het door hem gesteunde budgetplafond, zullen tegenhouden. "Je moet de teams nooit vragen. Eigenlijk moeten de makers van de reglementen gewoon zeggen 'zo gaan we het doen, veel succes'. Maar zij gaan het juist aan de teams vragen of bespreken het in een technische werkgroep. Maar wie zitten daar in? Juist de engineers en die moet je het ook nooit vragen", hoopt Tost vurig op een top-down invoering van zijn plan.
Met medewerking van Oleg Karpov en Scott Mitchell
Wat gaat er voor aankomend seizoen al veranderen? Bekijk hier de analyse!
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
F1-update: Hierdoor telt sprintpole Norris, Verstappen worstelt met temperatuur
Max Verstappen: "Dit was rijden op ijs, geen temperatuur in de banden"
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Ricciardo reageert op geruchten over F1-toekomst
Rijdt Lawson dit seizoen al in F1? Marko: "Zou interessant zijn"
Ricciardo ziet langer verblijf bij RB F1 zitten, maar: "Einddoel is groter team"
Hoe laat begint F1? Tijden van de vroege Grand Prix van China
Pérez wil tweejarig F1-contract: “Eenjarige deal heeft geen zin”
Wind problematisch op vrijdag WSBK Assen: “Motor wilde rechtdoor”
Hamilton verwelkomde regen in sprint kwalificatie: "Op droge baan niet snel genoeg"
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties