F1 vindt nu al oplossingen voor inhaalprobleem

Nadat Brawn aan de slag ging voor Liberty Media nam hij een team van experts in dienst met onder anderen Pat Symonds van Williams en voormalig aerodynamisch specialist Jason Sommerville om de technische reglementen voor 2021 te vormen. Het verbeteren van inhalen was niet een van de speerpunten toen de huidige reglementenvoor 2017 opgesteld werden. De concessie was dat het lastiger werd om andere auto’s te volgen. Het probleem deed zich vorig jaar al regelmatig voor maar kwam opnieuw aan de orde toen er tijdens de Grand Prix van Australië nauwelijks ingehaald kon worden. Brawn en zijn team hebben inmiddels aandacht besteed aan de situatie en de voormalig technisch directeur van Ferrari en Mercedes zegt dat onderzoek inmiddels een aantal aanknopingspunten heeft opgeleverd.

“Een van de dingen waar we mee begonnen zijn is een programma waarmee we willen begrijpen hoe we deze wagens beter met elkaar kunnen laten racen”, zei Brawn in een interview op SiriusXM. “We moeten de aerodynamische prestaties op hoog niveau houden, maar we moeten zorgen dat het goedaardig wordt en het mogelijk is om andere auto’s te volgen. Er hangt bijna een krachtveld rond de auto’s op dit moment, een bubbel rond iedere auto. De wagen die aan wil vallen kan niet dichterbij komen omdat ze veel performance verliezen op het moment dat ze binnen anderhalve tot twee seconden komen. Het is niet mogelijk. We zijn een programma begonnen en ik ben benieuwd wat het op gaat leveren.”

Hij voegde toe: “De voorvleugel is een gevoelig gebied wat betreft de verstoring dat het creëert en de gevoeligheid van de voorkant van de auto. Dat is niet het enige deel van de auto. Er zijn heel veel stukken van de wagen en bargeboads achter de wielen die ook zorgen voor die sensitiviteit. En dan hebben we nog de achterkant en de vloer waar hetzelfde van gezegd kan worden.” 

Veranderingen voor 2021 mogelijk

Volgens Brawn is uit de bevindingen van het onderzoek wel gebleken dat het gehele aerodynamische pakket bekeken moet worden. Hij suggereerde dat er wijzigingen geïntroduceerd kunnen worden voor de seizoenen in aanloop naar 2021 als de volgende cyclus begint. “We evalueren alles en ik denk niet dat we één stuk moeten weghalen zonder dat we daarvan de implicaties kennen. We kijken naar een totale oplossing van alle onderdelen.”

Brawn vervolgde: “We weten het percentage dat auto’s slechter worden als ze een andere auto benaderen en we hebben al manieren gevonden om die verstoorde flow aan de voorkant van de wagen op te lossen en ook de gevoeligheid van de volgende auto aan te pakken. We proberen om alles op een gestructureerde manier toe te passen en dat is een oplossing die we in 2021 willen implementeren. Wanneer we in de tussentijd iets leren en denken dat het goed en eerlijk is om alvast te brengen, zullen we dat niet nalaten.”

Met medewerking van Adam Cooper