F1-baas velt oordeel over mogelijke terugkeer V8-motor

Begin dit jaar opperde FIA-president Mohammed Ben Sulayem het idee om de Formule 1 binnen afzienbare tijd weer met V10-motoren te laten rijden, maar dan met duurzame brandstoffen. Dat plan stuitte op te veel weerstand van motorleveranciers, die het voor de productie van straatauto's nuttiger achtten om de hybridetechnologie verder te ontwikkelen. Het voorstel belandde dus in de ijskast, al wakkerde Ben Sulayem onlangs weer verhalen aan over de herintrede van de V8-krachtbron met duurzame brandstoffen. 

Voorlopig zit dat er ook niet in, aangezien de Formule 1 in 2026 doorgaat met de 1.6-liter V6-hybridemotor, zij het met meer nadruk op het elektrische vermogen. Formule 1-baas Stefano Domenicali ziet een terugkeer van de V8 zelf echter graag gebeuren. "Ik ben erg blij om te zien dat daar goede steun voor is", zegt Domenicali tegen The Race, waar hij cijfers voorgeschoteld krijgt waaruit blijkt dat F1-fans zo'n V8-comeback graag zien gebeuren. "Natuurlijk zal dit samengaan met de hybridisering en dat is erg belangrijk. Duurzame brandstof en een V8: ik vind dat geweldig. Hybridisering is, naar mijn overtuiging, de volgende stap richting de toekomst."

"Maar ik wil de aandacht niet wegnemen van de nieuwe generatie reglementen en motoren die voor volgend jaar gepland staan, want dat zou verkeerd zijn", benadrukt de F1-baas, die dus niet te veel wil ingaan op een terugkeer van de atmosferische motor. "Laten we ons dus blijven richten op wat er in de komende jaren ontwikkeld moet worden. En dan denk ik dat dát de toekomst is. Daar ben ik het mee eens."

Hoe zit het met waterstof?

De Formule 1 stapt in 2026 al over op volledig duurzame brandstof en zet daarmee een stap richting de verduurzaming van de sport. In een ander FIA-kampioenschap, het World Endurance Championship, wordt intussen hard gewerkt aan de ontwikkeling van raceauto's die op waterstof kunnen rijden. Waterstof in F1 is volgens Domenicali nog heel verre toekomstmuziek. "Dit zou kunnen, maar niet in de komende tien jaar", stelt de Italiaan. "Het is nog te ver weg. Er zijn ook veiligheidsaspecten die meespelen bij racen. We moeten niet vergeten dat autosport ook echt autosport is, het is geen mobiliteit. Natuurlijk is waterstof een onderwerp van discussie, maar er zijn te veel factoren. Het is te vroeg om die technologie nu al vanuit een raceperspectief te benaderen. Het is te complex en het is op dit moment niet haalbaar om dat risico te nemen, omdat het simpelweg nog te vroeg is."