F1 Azerbeidzjan 2022: De laatste updates uit de pitstraat in Baku

Red Bull Racing RB18 vloer

Foto: Giorgio Piola

Red Bull heeft voor de Grand Prix van Azerbeidzjan een extra metalen steun toegevoegd om de beweging van de vloer te beperken.

Red Bull Racing RB18 vloer

Foto: Giorgio Piola

Ter vergelijking, een beeld van de RB18 zonder deze metalen steun.

Ferrari F1-75 spiegel

Foto: Giorgio Piola

Ferrari heeft de bevestigingssteun van de spiegel voor het weekend in Baku aangepast. De aansluiting met het chassis is rechter, waardoor de lucht anders gestuurd wordt.

Alpine A522 achtervleugel

Foto: Giorgio Piola

Alpine heeft voor de lange rechte stukken een extreme low downforce achtervleugel meegenomen. Dat moet resulteren in een hogere topsnelheid, maar levert ook minder neerwaartse druk in de bochtige secties.

Alpine A522 detail

Foto: Giorgio Piola

De Franse formatie heeft ook een significante wijziging aan de sidepods doorgevoerd. De opening is verder naar voren gebracht, vergelijkbaar met het concept van Red Bull Racing. Ook is de vorm veel hoekiger. Deze aanpassing zorgt voor een grotere undercut onder de sidepod.

Mercedes W13 voorvleugel

Mercedes rijdt nog altijd met een oude specificatie van de endplates. Het team heeft zich in de eerste fase van het jaar vooral gefocust op het verhelpen van porpoising en andere updates zijn daardoor naar achteren geschoven.

Mercedes W13 achtervleugel

De constructeurskampioen heeft de specificatie low downforce achtervleugel meegenomen naar Baku die eerder dit jaar in Miami gebruikt werd.

Red Bull Racing RB18

Een blik onder de motorkap van de Red Bull RB18.

Aston Martin AMR 22 achtervleugel

Photo by: Giorgio Piola

De Aston Martin AMR22 voorzien van de low downforce schepvormige achtervleugel die het team eerder dit jaar ook al gebruikte. 

Red Bull Racing RB18 voorvleugel

Een close-up van de voorvleugel, de endplate en de S-vormige vin op de buitenzijde van de endplate.

Red Bull Racing RB18 vloer

Een mooi beeld van de complexe vloer van de Red Bull RB18 en de uitstekende onderkant van de sidepod-opening.

Red Bull Racing RB18 cockpit

Close-up van de spiegel van de RB18, die is opgemaakt uit verschillende oppervlakken om de impact op de luchtstroom zo veel mogelijk te beperken.

Red Bull Racing RB18 achtervleugel

Red Bull gaat tijdens de eerste vrije training vermoedelijk met meerdere specificaties van de achtervleugel testen, zoals ook de afgelopen jaren het geval was. Deze versie werd op donderdag aangeboden tijdens de technische keuring.

Red Bull Racing RB18 airbox

De koelopening in de motorkap van de RB18. Op deze foto is enkel het achterste gedeelte geopend. In het geval van warmte, kan er richting cockpit een paneel verwijderd worden waardoor een grotere koelopening ontstaat. Dit heeft echter impact op de luchtstroom en efficiëntie. 

Red Bull Racing RB18 neus

Een kijkje in de binnenkant van de neus van de RB18. De grote uitsneden aan de zijkant passen precies om de stuurarmen van de wagen.

Red Bull Racing RB18

De Red Bull-monteurs duwen de RB18 door de pitstraat met een dummy-neus, om te voorkomen dat de echte voorvleugel niet beschadigd raakt.

Ferrari F1-75 achtervleugel

Ferrari heeft een van de F1-75's uitgerust met de schepvormige achtervleugel. Ook de mannen uit Maranello zullen in de eerste vrije training op zoek gaan naar het beste compromis voor de snelle en langzame secties.

Ferrari F1-75 remconfiguratie

Tijdens de opbouwfase kunnen we een blik werpen op de voorremconfiguratie zonder de remtrommel eromheen. Je ziet mooi de diverse buizen die koele lucht aanvoeren richting de remmen.