F1 krijgt vanaf 2026 optie om VT1 in sprintweekenden te verlengen bij rode vlag

Het Formule 1-seizoen zit erop en zoals gebruikelijk kwam de WMSC in Oezbekistan nog één keer bijeen om terug te blikken op het afgelopen jaar, maar werd er ook vooruitgekeken naar 2026 en werden enkele kwesties besproken. De regels voor het Formule 1-seizoen 2026 zijn nu goedgekeurd en zijn onderverdeeld in zes onderdelen: de algemene reglementaire bepalingen, sportief reglement, technisch reglement, financieel reglement voor F1-teams, financieel reglement voor motorleveranciers en operationeel reglement. De algemene reglementaire bepalingen zijn nieuw: volgens de FIA moet dit zorgen voor "samenhang tussen alle andere onderdelen en voorkomt het overlappingen of tegenstrijdigheden".

In het sportief reglement zijn ook nog enkele zaken gewijzigd. Zo is er voor het seizoen 2026 een ruimere limiet ingesteld voor personeel op operationeel gebied. F1-teams mogen dan zestig teamleden op operationeel vlak inzetten, wat hen in staat moet stellen om de nieuwe generatie auto's "effectief te beheren". Bovendien is er voor de sprintweekenden een nieuwe regel geïntroduceerd die het mogelijk maakt om tijd toe te voegen aan de eerste vrije training als deze onderbroken is door een rode vlag. Hiermee wil de FIA ervoor zorgen dat de teams "alsnog voldoende relevante trainingstijd krijgen". 

Daarnaast is ook besloten dat de Formule 1 vanaf 2027 weer terugkeert naar één wintertest voorafgaand aan het seizoen. Voor het seizoen 2026 zijn er drie wintertests - een shakedown in Barcelona van vijf dagen en twee driedaagse tests in Bahrein - ingepland, om de teams genoeg testtijd te geven op weg naar het nieuwe seizoen met de ingrijpend veranderde regels. De procedures rondom onderbrekingen en herstarts van races zijn tevens vereenvoudigd in het sportief reglement en de limieten voor droogweerbanden voor de sprintkwalificatie komen niet langer te vervallen wanneer een sprintkwalificatie op een natte baan plaatsvindt.

Meer superlicentiepunten voor IndyCar

De FIA heeft zich bovendien gebogen over de superlicentie - met goed nieuws voor IndyCar-coureurs. Vanaf 2026 vallen er namelijk meer superlicentiepunten - waarvan er veertig nodig zijn om in F1 te mogen rijden - te verdienen via het Amerikaanse kampioenschap. De nummers één en twee krijgen nog altijd respectievelijk 40 en 30 punten, maar vanaf de derde plaats stijgen de aantallen ten opzichte van de afgelopen jaren. De nummer drie in het kampioenschap krijgt namelijk 25 superlicentiepunten, waar dat nu nog op 20 staat. De nummer vier kan rekenen op 20 punten, vijf meer dan de nummer vijf en tien meer dan de nummer zes. Van de zevende tot en met de negende plaats in het kampioenschap staan er 8, 6 en 3 punten te wachten; de nummer tien krijgt er één.