Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
49 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
56 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
84 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
119 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
140 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
161 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
175 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
224 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
238 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
259 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
273 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
294 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
308 dagen
Volledige:

Exclusief: Max Verstappen over halo, knock-out kwalificatie en spannendere races

gedeeld
reacties

Het is verre van rustig in de wondere wereld van de Formule 1: een nieuwe kwalificatieopzet, andere bandenregels, beperkter radioverkeer, de halo en grote veranderingen voor 2017. Motorsport.com besprak enkele onderwerpen met Max Verstappen.

Exclusief: Max Verstappen over halo, knock-out kwalificatie en spannendere races
Door:
9 mrt. 2016 11:17
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H met de Halo cockpit blokkeert een wiel
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H met de halo cockpit
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso met James Key, Scuderia Toro Rosso Technical Director en Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Tijdens de wintertests in Barcelona overschaduwden de discussies met enige regelmaat de activiteiten op de baan. Elke dag werd het format voor de kwalificatie veranderd terwijl Ferrari op donderdag en vrijdag verraste met de halo-cockpitbescherming op de bolide. Dat leidde tot pittige uitlatingen van de rijders: de één was positief gezien de verbeterde veiligheid, de ander was zeer kritisch. 
 
Motorsport.com sprak exclusief met Verstappen en vroeg hem naar zijn mening over de op handen zijnde veranderingen. Met name over de gesloten cockpits is nogal wat te doen. Verstappen geeft zijn mening: “Ik heb het nog niet zelf ervaren, maar het begint zo meer op de LMP1 te lijken. We moeten afwachten hoe het zicht is als het eenmaal op de auto zit. Als het niet hinderlijk is, dan vind ik het prima. Maar het is nog te vroeg om er een oordeel over te vellen. Zodra het op mijn auto zit, kan ik er meer over vertellen.” De reden waarom de FIA het concept wil introduceren, is helder bij de Toro Rosso-coureur. Daar heeft hij ook alle begrip voor: “Ik begrijp waarom ze het doen; voor de veiligheid en vanwege de recente ongelukken. Daar moet je ook over nadenken: je wilt niet dat je iets vergelijkbaars nog een keer gebeurt.”
 

Knock-out kwalificatie uitdagend

Ook om het nieuwe knock-outsysteem in de kwalificatie is veel te doen. In tegenstelling tot veel andere rijders ziet de Nederlander er de uitdaging wel van in: “We moeten afwachten en zien wat er gebeurt. Nieuwe dingen zijn altijd interessant. Misschien gooit het de startopstelling overhoop als er fouten gemaakt worden. Het wordt listiger om de baan op te gaan want je kunt eenvoudig uitgeschakeld worden. Het wordt uitdagend. Het is weer iets nieuws en hopelijk is het aantrekkelijk voor de fans.”
 
Tot slot de kritiek over de huidige staat van de Formule 1 dat Mercedes bijna alles wint, inhaalacties alleen nog kunstmatig plaatsvinden met behulp van DRS en de races te saai zijn. Verstappen heeft wel wat oplossingen: “Als je nu vlak achter iemand rijdt, is het verlies aan aerodynamische prestaties behoorlijk groot. Dus ik zou graag minder downforce en meer vermogen willen. Dat zou het lastiger maken om de auto te besturen. We gebruiken vandaag de dag DRS, omdat je anders niet dicht genoeg achter de auto voor je kan komen. Iets minder downforce van de vleugels en wat meer downforce van de vloer. Naar mijn mening zou dat beter zijn voor de strijd.”
 
Interview door Roberto Chinchero, Motorsport.com Italië
Bottas hoopt dit jaar zijn eerste overwinning te boeken

Vorig artikel

Bottas hoopt dit jaar zijn eerste overwinning te boeken

Volgend artikel

Whiting: “Watkins Glen zou prachtige plek zijn voor Formule 1”

Whiting: “Watkins Glen zou prachtige plek zijn voor Formule 1”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Max Verstappen Shop nu
Teams Toro Rosso Shop nu
Auteur Casper Bekking