Exclusief: Max Verstappen over halo, knock-out kwalificatie en spannendere races

Het is verre van rustig in de wondere wereld van de Formule 1: een nieuwe kwalificatieopzet, andere bandenregels, beperkter radioverkeer, de halo en grote veranderingen voor 2017. Motorsport.com besprak enkele onderwerpen met Max Verstappen.

Tijdens de wintertests in Barcelona overschaduwden de discussies met enige regelmaat de activiteiten op de baan. Elke dag werd het format voor de kwalificatie veranderd terwijl Ferrari op donderdag en vrijdag verraste met de halo-cockpitbescherming op de bolide. Dat leidde tot pittige uitlatingen van de rijders: de één was positief gezien de verbeterde veiligheid, de ander was zeer kritisch. 
 
Motorsport.com sprak exclusief met Verstappen en vroeg hem naar zijn mening over de op handen zijnde veranderingen. Met name over de gesloten cockpits is nogal wat te doen. Verstappen geeft zijn mening: “Ik heb het nog niet zelf ervaren, maar het begint zo meer op de LMP1 te lijken. We moeten afwachten hoe het zicht is als het eenmaal op de auto zit. Als het niet hinderlijk is, dan vind ik het prima. Maar het is nog te vroeg om er een oordeel over te vellen. Zodra het op mijn auto zit, kan ik er meer over vertellen.” De reden waarom de FIA het concept wil introduceren, is helder bij de Toro Rosso-coureur. Daar heeft hij ook alle begrip voor: “Ik begrijp waarom ze het doen; voor de veiligheid en vanwege de recente ongelukken. Daar moet je ook over nadenken: je wilt niet dat je iets vergelijkbaars nog een keer gebeurt.”
 

Knock-out kwalificatie uitdagend

Ook om het nieuwe knock-outsysteem in de kwalificatie is veel te doen. In tegenstelling tot veel andere rijders ziet de Nederlander er de uitdaging wel van in: “We moeten afwachten en zien wat er gebeurt. Nieuwe dingen zijn altijd interessant. Misschien gooit het de startopstelling overhoop als er fouten gemaakt worden. Het wordt listiger om de baan op te gaan want je kunt eenvoudig uitgeschakeld worden. Het wordt uitdagend. Het is weer iets nieuws en hopelijk is het aantrekkelijk voor de fans.”
 
Tot slot de kritiek over de huidige staat van de Formule 1 dat Mercedes bijna alles wint, inhaalacties alleen nog kunstmatig plaatsvinden met behulp van DRS en de races te saai zijn. Verstappen heeft wel wat oplossingen: “Als je nu vlak achter iemand rijdt, is het verlies aan aerodynamische prestaties behoorlijk groot. Dus ik zou graag minder downforce en meer vermogen willen. Dat zou het lastiger maken om de auto te besturen. We gebruiken vandaag de dag DRS, omdat je anders niet dicht genoeg achter de auto voor je kan komen. Iets minder downforce van de vleugels en wat meer downforce van de vloer. Naar mijn mening zou dat beter zijn voor de strijd.”
 
Interview door Roberto Chinchero, Motorsport.com Italië
Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Coureurs Max Verstappen
Teams Toro Rosso
Artikel type Interview
Tags halo, kwalficatie