Ericsson: "Crash veroorzaakt door remproblemen"

Ericsson probeerde de safety car in te halen om zich te ontdubbelen, maar ging de banden in. "Ik had problemen met de remmen", vertelt de Zweed aan Motorsport.com. "Voor de safety car uitreed waren de remmen behoorlijk oververhit. Zelfs achter de safety car was dat zo, aan lage snelheden. Het rempedaal begon langer en langer te worden. Toen ik de oproep kreeg om de safety car in te halen kon de remmen niet meer gebruiken en waren mijn banden ijskoud. Het was net slow motion. Ik kon de wagen niet stoppen en insturen."

Ericsson denkt dat het met de nieuwe generatie Pirelli-banden moeilijker is om het rubber op temperatuur te krijgen. "De banden zijn wat conservatiever. Elke keer je vertraagt, verlies je veel temperatuur", legt hij uit. "Je moet dus hard werken met de remmen om de banden op temperatuur te houden. Ik kon de remmen drie of vier ronden niet gebruiken door het remprobleem. Daardoor werden de banden zo koud dat ik rechtdoor ging."

Teamgenoot Pascal Wehrlein moest ook opgeven na een botsing met Jenson Button. Na Barcelona, waar Wehrlein nog punten scoorde, werd het een dramatisch weekend voor Sauber. De Zwitsers reden in Monaco nog niet door een plastic zak heen. "We kwamen gemiddeld een seconde per ronde te kort op het middenveld, dus dan weet je dat het moeilijk wordt. Onze racesnelheid was iets beter, maar te ver weg om iets te kunnen doen. We hebben gedaan wat we konden, maar het is niet goed afgelopen."