Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
49 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
56 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
84 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
119 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
140 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
161 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
175 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
224 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
238 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
259 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
273 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
294 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
308 dagen
Volledige:
Eindrapporten 2019
Topic

Eindrapporten 2019

Eindrapport Renault: Veel woorden, maar (te) weinig daden

gedeeld
reacties

Renault heeft een tegenvallend seizoen achter de rug. De Franse equipe wilde dolgraag de volgende stap in het 'meerjarenplan' zetten, maar heeft in plaats daarvan juist terrein verloren. Motorsport.com maakt de balans op.

Eindrapport Renault: Veel woorden, maar (te) weinig daden
Door:
16 dec. 2019 07:00

Renault in het F1-seizoen 2019:

Positie in het constructeurskampioenschap: 5
Aantal WK-punten: 91
Beste resultaat: 4e plaats (Italië, Daniel Ricciardo)

Rapportcijfer: 5,8*

De F1-campagne van Renault is zelfs met veel fantasie nog niet helemaal geslaagd te noemen. Zelfs Cyril Abiteboul - die toch al meermaals blijk heeft gegeven van een rijke fantasie - moest erkennen dat het slechter is gegaan dan verwacht. Het meerjarenplan moest Renault in 2020 immers terug aan de top brengen. Toegegeven, die ambitie is inmiddels opgeschort tot 2021. Maar dat laat onverlet dat Renault de kloof met de drie topteams dit jaar wel danig wilde verkleinen.

Die ambitie heeft men niet waar kunnen maken. Sterker nog: zelfs de eretitel 'best of the rest' bleek te hoog gegrepen. Nota bene het klantenteam van McLaren kwam langszij. Een pijnlijke constatering, al helemaal als je bedenkt dat Renault jarenlang is verslagen door het klantenteam Red Bull Racing. En na het Red Bull-vertrek heeft McLaren die rol dus doodleuk overgenomen. Het team uit Woking verdient er een pluim voor, maar het is anderzijds triest voor Renault.

Het helpt namelijk allemaal niet mee bij de lastige taak die Abiteboul heeft. In een tijd dat Renault - net als vele automerken - nadenkt over elektrificatie en iedere euro wel drie keer omdraait alvorens hem uit te geven, moet Abiteboul het management overtuigen van de noodzaak om in de Formule 1 te blijven investeren. Geen sinecure en zeker niet als het meerjarenplan niet helemaal accuraat blijkt. Voorafgaand aan 2019 maakte Renault in de constructeursstand steeds grote stappen, maar dit seizoen is er voor het eerst stagnatie dan wel achteruitgang opgetreden.

Tekst gaat verder onder de video:

Naast het sportieve aspect is er nog een extra complicerende factor: Renault - of beter gezegd Abiteboul - maakt het zichzelf qua beeldvorming bepaald niet makkelijk. Dat begint al met het gedoe over de geautomatiseerde rembalans in Japan, maar gaat verder dan dat. Het heeft vooral te maken met de vele loze woorden die we dit jaar weer hebben gehoord. Zo liet Abiteboul in de zomermaanden al optekenen dat zijn Renault-krachtbron de 1.000 pk zou overstijgen en voegde hij vorige week toe dat Renault samen met Ferrari over de sterkste motor van het veld beschikt.

Als dat daadwerkelijk het geval is (hetgeen overigens zeer te betwijfelen valt), onderstreept het alleen maar hoe slecht het chassis van dit jaar is. Het zijn woorden die links- of rechtsom dus niets toevoegen aan het uiteindelijke doel en eigenlijk alleen maar voor extra druk zorgen. In 2020 is het devies dus simpel: de stijgende lijn van de voorgaande jaren terugvinden. Of simpeler gezegd: minder loze woorden, meer daden. Het kan weleens van groot belang blijken om het moederbedrijf nog langer de portemonnee te laten trekken voor F1.

*Het rapportcijfer is het gemiddelde van de beoordeling van de vier Formule 1-redacteuren van Motorsport.com Nederland.

Erwin Jaeggi: 6,0
Filip Cleeren: 6,0
Ronald Vording: 5,0
Mark Bremer: 6,0

 
 
Masi: "GP van Australië mijn zwaarste weekend van het jaar"

Vorig artikel

Masi: "GP van Australië mijn zwaarste weekend van het jaar"

Volgend artikel

Ferrari: "Dachten in winter halve seconde voorsprong te hebben"

Ferrari: "Dachten in winter halve seconde voorsprong te hebben"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Renault F1 Team
Auteur Ronald Vording