Formule 1-baas Bernie Ecclestone heeft vrijdag zijn handtekening gezet onder een overeenkomst met de Grand Prix Manufacturers' Association (GPMA). Het betreft een zogenoemde Memorandum of Understanding (MOU), waarin de vijf fabrieksteams verklaren ook na 2008 in de F1 te zullen blijven en waarin Ecclestone verklaart dat de teams meer geld zullen krijgen uit de Formule 1-inkomsten.
Renault bracht die zondag al een persbericht naar buiten, waarin stond dat het team de intentie heeft om na het seizoen 2008 in de F1 te blijven. Honda-teambaas Nick Fry bevestigde maandag dat alle vijf GPMA-leden het document hadden ondertekend, maar dat hij de handtekening van Ecclestone nog niet had gezien. Ecclestone plaatste zijn handtekening dus pas vrijdag.
Volgens berichten in de media staat in de intentieverklaring onder meer dat de teams jaarlijks vijftig procent van de inkomsten zullen krijgen toebedeeld. Momenteel krijgen de elf F1-teams nog maar 25 procent van de inkomsten. De verkoop van de commerciële rechten levert de Formule 1 jaarlijks meer dan 1 miljard dollar op.Deel of bewaar dit artikel
Steiner: Mercedes heeft Max Verstappen niet meer nodig
F1 2026-tussenrapport: innovatief Ferrari maakt indruk met sterke start
DTM Nürburgring 1: Cairoli boekt derde seizoenszege, slechts twaalf auto's finishen
DTM-training Nürburgring: Manthey domineert, BMW vooraan
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Ecclestone ziet Verstappen als favoriet voor F1-titel: "Staat op eenzame hoogte"
Ecclestone vermoedt voorkeur McLaren in F1-titelstrijd
Geen Alpine F1-deal: Bernie Ecclestone ontkracht samenwerking met Horner
F1-tussenrapport 2026: McLaren begint op achterstand, maar boekt snel progressie
Kan McLaren met eigen F1-motor in de voetsporen van Red Bull treden – en zou het beter af zijn?
Waarom er bij Red Bull geen snelle oplossingen zijn voor de frustraties van Max Verstappen
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties