Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
29 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
43 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
57 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
78 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
92 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
113 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
127 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
148 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
162 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
197 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
211 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
218 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
232 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
253 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
267 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
Volledige:
F1 2019
Topic

F1 2019

Eenderde minder downforceverlies door nieuwe F1-regels voor 2019

gedeeld
reacties

Een Formule 1-bolide verliest volgend jaar ongeveer eenderde minder downforce wanneer die dicht achter een voorganger rijdt. Dat blijkt uit de laatste voorspellingen van de internationale automobielfederatie FIA.

Eenderde minder downforceverlies door nieuwe F1-regels voor 2019
Door:
2 nov. 2018 11:52

Met de huidige generatie wagens blijkt inhalen uitermate lastig, tot grote frustratie van de rijders en fans. In samenspraak met de teams besloot de FIA de aerodynamische reglementen voor 2019 te veranderen om de situatie te verbeteren. Een reeks aan veranderingen, waaronder aan de voor- en achtervleugel, moet ertoe leiden dat coureurs elkaar dichter kunnen volgen zonder enorm verlies aan neerwaartse druk. 

Hoe groot de winst daadwerkelijk is, zal pas duidelijk worden zodra de wagens voor het eerst de baan op sturen. De automobielfederatie hoopt dat het significante vooruitgang zal boeken. Nikolas Tombazis, verantwoordelijk voor de formuleracerij binnen het overkoepelend orgaan, zei in de nieuwste uitgave van FIA’s Auto: “De afstand van vijftien tot twintig meter tussen de auto’s zien wij als kritieke positie. We verwachten dat dat de afstand is wanneer wagens met een halve seconde verschil een middelsnelle bocht naderen. Met de huidige generatie verliest de achtervolgende auto in dit scenario zo’n dertig procent van de downforce. We hopen dat terug te brengen met tien procent.” 

Niet alle teams zijn overtuigd dat de veranderingen veel winst zullen opleveren. Volgens Tombazis was de situatie de komende jaren alleen maar erger geworden als de FIA nu niet ingrijpt: “De algemene trend laat zien dat teams meer downforce vinden. Dat zou het probleem verergeren. Als we niet zouden ingrijpen, denken we dat 2019 erger zou zijn dan 2018, en 2020 erger dan 2019. Nu denken we dat 2019 beter is dan 2018 maar niemand verwacht dat F1-auto’s met elkaar strijden zoals toerwagens.”

Waarom inhalen in 2019 eenvoudiger zou moeten zijn

Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble

Ricciardo: "Nog twee keer alles geven met Red Bull"

Vorig artikel

Ricciardo: "Nog twee keer alles geven met Red Bull"

Volgend artikel

Van Oranje over F1 op Zandvoort: “Financiën blijven belangrijkste uitdaging”

Van Oranje over F1 op Zandvoort: “Financiën blijven belangrijkste uitdaging”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking