Data: Dit was het verschil tussen Max Verstappen, Pérez en alle teamgenoten in F1

Een teamgenoot is altijd de beste referentie die een Formule 1-coureur heeft. De onderlinge kwalificatieduels geven een indicatie van de balans, al bieden de onderstaande cijfers van datapartner Paceteq een gedetailleerder beeld. De grafiek toont het verschil tussen alle stalgenoten uit het voorbije Formule 1-seizoen, met zowel de gemiddelden van de kwalificaties als ook van alle raceronden.

Pérez en Sargeant op afstand, bijzonder kleine marge bij Ferrari

Wat betreft de kwalificatiebalans hebben Jack Doohan en Oliver Bearman het meest moeten toegeven op Pierre Gasly en Charles Leclerc, al ging dat in beide gevallen slechts om één Grand Prix. Doohan kwam meer dan een seconde tekort, al diende zijn inzet in Abu Dhabi (en het aan de kant schuiven van Esteban Ocon) vooral om ervaring op te doen richting 2025. Van de coureurs die in het afgelopen jaar langer actief zijn geweest, verloor Zhou Guanyu lange tijd het meest op zijn collega in dezelfde kleuren. Zoals in een eerdere data-analyse ook al naar voren kwam, is zijn kwalificatievorm in vele weekenden abominabel geweest, al volgde er in de laatste paar raceweekenden van 2024 nog een eindsprintje.

Het maakt dat uiteindelijk niet Zhou, maar Sergio Pérez en Logan Sargeant gemiddeld gezien het meest hebben verloren ten opzichte van hun teamgenoten in kwalificaties. Pérez kwam 0.66 seconde tekort op Max Verstappen, terwijl Sargeant die tijd miste vergeleken met Alexander Albon. Zoals bekend zijn Pérez en Sargeant in 2025 niet meer van de partij. Red Bull heeft het tweejarige contract van de Mexicaan af moeten kopen, terwijl Sargeant na zijn crash in Zandvoort de laan uit is gestuurd door Williams.

Bij de topteams valt verder op dat de verschillen bij McLaren en met name Ferrari bijzonder klein zijn geweest. Leclerc had een gemiddelde marge van slechts drie honderdsten op Carlos Sainz, terwijl Lando Norris een voorsprong van 0.12 seconde op Oscar Piastri koesterde. Bij Mercedes was het gat verrassend genoeg een stuk groter. Lewis Hamilton verloor in een kwalificatieronde gemiddeld 0.23 seconde op George Russell, al past dat wel bij de woorden van de zevenvoudig wereldkampioen zelf. Hamilton heeft in 2024 immers meer dan eens aangegeven dat de kwalificaties bij hem niet naar wens zijn verlopen.

Verstappen heeft grootste gat, Lawson meteen aan Tsunoda gewaagd

Als het op de races aankomt, blijkt het verschil tussen Verstappen en Pérez afgetekend het grootst te zijn geweest. Checo gaf weliswaar een tiende per ronde minder toe dan tijdens kwalificaties, maar de gemiddelde kloof van 0.56 seconde bleek nog steeds meer dan fors. Enkel Bearman en Doohan leverden meer in, maar daar hoort wederom de disclaimer bij dat het voor hen slechts om invalbeurten ging.

Van de vier topteams was het kleinste verschil wederom bij Ferrari te vinden, hetgeen onderstreept dat Leclerc en Sainz zeer aan elkaar gewaagd zijn geweest. Interessant is overigens ook dat Piastri in de races meer tekortkwam ten opzichte van Norris dan in kwalificaties, alhoewel de talentvolle Australiër zelf aangeeft dat de zaterdagen nog een belangrijk verbeterpunt voor hem vormen.

Wat betreft de formaties daarachter springt meteen in het oog dat Zhou in de races bijna niets meer toe hoefde te geven op Bottas. Het onderstreept dat de Chinees vooral over één ronde worstelde, al kan het eveneens aantonen dat de race pace van beide Sauber-coureurs niet je van het is geweest - hetgeen een zeer waarschijnlijke conclusie is, aangezien het team niet voor niets met twee nieuwe rijders aan de slag gaat in 2025. Franco Colapinto was qua pure snelheid (en hoeveelheid crashes) behoorlijk aan Albon gewaagd.

Waar Daniel Ricciardo qua pure race pace al aardig met Yuki Tsunoda kon wedijveren, zat Liam Lawson ook meteen op dat niveau. De onderstaande grafiek laat zien dat Lawson ondanks zijn mindere ervaring meteen de snelheid van Tsunoda wist te matchen in zowel kwalificaties als ook races, met een verschil van respectievelijk vijf honderdsten en twee honderdsten. Bij Haas heeft Nico Hülkenberg afsluitend op alle fronten de overhand gehad, waardoor het geen verrassing mag heten dat Kevin Magnussen dit kalenderjaar niet meer present is in de koningsklasse van de autosport.