Breaking news
Formule 1
'Dit is verreweg de lelijkste Formule 1-auto ooit'
Ivo Pakvis
Gepubliceerd: 18 nov 2008, 11:34
Kopieer link
Deel op Viber
Wie op maandagochtend in Barcelona door de pitstraat liep en daar de BMW's naar buiten zag rijden, zal nog een keer in zijn ogen gewreven hebben. De nieuwe reglementen hebben ervoor gezorgd dat de auto's van 2009 niet bepaald de meest fraaie zijn die we hebben gezien. GPUpdate-redacteur Ivo Pakvis sprak met Robert Kubica en Christian Klien, om te horen wat ze er zelf van vonden.
Als de reglementen in de Formule 1 flink op de schop gaan, levert dat vaak auto's op die er anders uitzien dan het jaar daarvoor. Soms zijn die veranderingen subtiel en betreft het een klein extra vleugeltje of een iets anders gevormde neus, maar soms zorgen die veranderingen voor een schokgolf in de paddock. De nieuwe look van BMW deed de monden in Barcelona flink openvallen. De enorme voorvleugel en smalle achtervleugel laten de auto lijken op een uit de kluiten gewassen Formule BMW met een luide motor. Dat Kubica en Klien niet volledig achteraan reden en het tempo van de 2008-auto's met slicks heel aardig konden volgen, is een verrassing. Dat de beide heren de auto niet bepaald een schoonheid vonden, was dat niet.
"Wat is ie sexy, he?", grapte Klien na de onvermijdelijke eerste vraag. "Nee, ik kan je gerust vertellen dat ik het de lelijkste Formule 1-auto vind die ik ooit heb gezien. Het lijkt gewoon niet te kloppen met die grote vleugels. We zullen er echter wel aan wennen en dit is natuurlijk niet precies zoals de auto er in Melbourne uit zal zien. Er zal nog veel veranderen." Kubica: "Ik denk dat we het er allemaal over eens zijn dat het zeker niet de mooiste auto is, maar gelukkig ziet hij er van binnen beter uit dan van buiten!"
De auto van 2009 rijdt op slicks, maar heeft veel minder downforce. Dit om inhalen gemakkelijker te maken en de snelheden van de auto's enigszins te beteugelen. Of dat ook daadwerkelijk gaat lukken, is volgens Kubica en Klien nog maar de vraag. "Ik denk dat het inhaalprobleem met de nieuwe regels niet zal verdwijnen", verzuchtte Kubica. "Dit is niet hét medicijn. Om inhalen te bevorderen, moet je de remweg langer maken. In feite moet je dus slechtere remmen hebben. De invloed van de luchtstroom van de auto voor je zal minder zijn, maar nog steeds flink merkbaar." Christian Klien bevestigde die gedachte. "In een Formule-auto is inhalen altijd moeilijk", zei hij. "Dat hou je altijd. Misschien zal het iets beter worden, maar zo lang de auto vleugels heeft, heb je altijd dit probleem."
De snelheid van de auto is redelijk in orde en de beide coureurs vonden dan ook dat het op dat gebied erg meeviel. "Hij rijdt eigenlijk best lekker", zei Klien. "De rondetijden zijn vrij goed en je hebt met de slicks veel grip in de langzame bochten. In de snelle bochten wordt het wat lastiger, vanwege de verminderde downforce." Kubica: "Hij rijdt beter dan hij eruit ziet. De slicks geven wel wat meer grip, maar dat verlies je ook weer vanwege de nieuwe vleugels. De auto heeft wat meer drag, dus het tempo op de rechte stukken ligt wat lager. We testen gewoon wat basisdingen, om zoveel mogelijk data te verzamelen. We proberen het concept te doorgronden."
BMW is het eerste team dat met deze volledig nieuwe configuratie de baan op gaat en lijkt dus een voorsprong te hebben op de andere teams. Kubica blijft echter realistisch. "Hoe eerder je begint met testen, hoe beter. Het duurt natuurlijk nog erg lang voordat de eerste race van start gaat, dus ik verwacht wel dat de andere teams hun zaken wel op orde krijgen. Ik verwacht een grote loterij, want het is een enorme uitdaging voor de ontwerpers en je moet het geluk hebben dat je gelijk op de juiste manier begint te werken. De verschillen tussen de teams zullen flink wat groter zijn, want hoe langer de reglementen gelijk blijven, hoe dichter het veld bij elkaar komt. Nu de regels op de schop zijn genomen, zullen de verschillen weer groter worden."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
8 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
12 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Vorig artikel Ecclestone wil punten vervangen door medailles
Volgend artikel Buemi: "Ik kan alleen maar mijn best doen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ivo Pakvis
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Formule 1
Formule 1 13 apr 2021
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Formule 1
Formule 1 30 apr 2019
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Formule 1
Formule 1
Maleisische GP
4 mrt 2019
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Meer van
Christian Klien
Hoe het harde beleid van Red Bull-adviseur Helmut Marko ook voordelen biedt
Formule 1
Formule 1
GP van Qatar
2 okt 2023
Hoe het harde beleid van Red Bull-adviseur Helmut Marko ook voordelen biedt
Deze 10 F1-coureurs werden eerder slachtoffer van harde aanpak Red Bull
Formule 1
Formule 1 12 jul 2023
Deze 10 F1-coureurs werden eerder slachtoffer van harde aanpak Red Bull
F1 Legends: HRT, het Historisch (slechte) Racing Team
Formule 1
Formule 1 13 dec 2022
F1 Legends: HRT, het Historisch (slechte) Racing Team
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer