Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

F1 GP van Bahrein long runs: is Max Verstappen favoriet in Maleisië?

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1 GP van Bahrein long runs: is Max Verstappen favoriet in Maleisië?

McLaren-baas Ron Dennis wanhoopt niet nu het team geen titelsponsor voor 2015 heeft gevonden. Volgens hem moet zo'n geldschieter tussen de veertig en vijftig procent van het budget verzorgen, een deal die hij nog niet langs heeft zien komen. Het concern heeft genoeg inkomsten, aldus Dennis.

McLaren was een jaar geleden ook een van de eerste teams dat afscheid nam van de titel 'teambaas' en innoveert aan de hand van Dennis graag. "Het hoofdsponsorschap als concept bestaat niet meer. Als je kijkt naar wat het normaal gesproken inhoudt, heb je het over veertig tot vijftig procent van je budget. Waar de budgetten hoog genoeg zijn om competitief te zijn, komen er geen bedrijven die je zoveel geld gaan geven", legt Dennis uit. "Je hakt de ruimte op de auto in hapklare stukken, zodat je er een reeks van bedrijven met dezelfde filosofieën op kunt plakken. We willen geen grote bedrijven voor weinig geld."

De 67-jarige Dennis heeft een duidelijke filosofie. "We hebben wel ruimte voor grote bedrijven op onze auto's, maar de realiteit is dat we onszelf in een positie hebben gebracht waarin de technologische kant van ons bedrijf een nieuwe dynamiek van inkomsten levert", duidt hij op het maken van een succesvolle lijn straatauto's. "Ik voel me een beetje als Manchester United, dat al een tijdje slecht speelt en is gezakt in de stand. We zijn nog steeds zoals zij en kunnen nog steeds aan bedrijven vragen of ze ons willen sponsoren."

Een nieuwe hoofdsponsor, zoals Vodafone tussen 2007 en 2014 en daarvoor onder meer West, is op de korte termijn niet te verwachten. "Het laatste wat je moet doen is opeens deals gaan maken die laag in rang zijn. Dat is misschien gebrekkig, maar ik denk het niet. Dit is hoe ik denk", besluit Dennis.

Net binnen

Vorig artikel Wehrlein over Force India-test: "Alle baantijd is welkom"
Volgend artikel Verstappen vierde op ochtend eerste testdag Barcelona

Beste reacties