Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
50 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
63 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
85 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
134 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
183 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
225 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
253 dagen
Volledige:

Retro: Vijf eerdere schandalen in de Formule 1

gedeeld
reacties

De Formule 1 liet zich de afgelopen dagen maar weer eens van z'n slechtste kant zien. Het handelen rond het afgelasten van de Grand Prix van Australië. vormt een nieuwe vlek op het toch al niet te smetteloze blazoen van de sport.

Retro: Vijf eerdere schandalen in de Formule 1
Door:
, Redacteur
14 mrt. 2020 18:00

Niet zozeer het schrappen van de race zelf, als wel de manier waarop dat werd gecoördineerd vormde aanleiding voor kritische geluiden in een sport die de afgelopen jaren al vaker werd getroffen door schandalen. Met al zijn geld en belangen is de sport bij uitstek een podium voor louche types, controversiële acties en schimmige deals.

Vijf geruchtmakende schandalen in de Formule 1:

Slider
Lijst

Crashgate 2008

Crashgate 2008
1/5

Foto door: Sutton Images

In 2008 gaat het niet zo heel lekker met Renault. Alonso en Piquet worden aan alle kanten voorbij gereden door Ferrari’s, McLarens en BMW’s. Een slechte kwalificatie op het smalle circuit in Singapore betekent een vijftiende en zestiende startplaats voor de Spanjaard en de Braziliaan. Het verleidt teambaas Flavio Briatore tot het uitvaardigen van een ongehoord bevel: rookie Piquet wordt te verstaan gegeven opzettelijk zijn R28 in de muur te parkeren en zo een safety car uit te lokken. Even daarvoor is Alonso als eerste overgestapt op vers rubber en hij kan dan ook opschuiven naar P1. De stunt lukt en er lijkt verder niets aan de hand, tot Piquet een jaar later wordt ontslagen en het verhaal aan de grote klok hangt. Briatore wordt uit de Formule 1 gegooid en Renault krijgt een voorwaardelijke schorsing van twee jaar.

Spygate 2007

Spygate 2007
2/5

Foto door: Ferrari Media Center

Het is niet ongebruikelijk in een technische sport om leentjebuur te spelen bij de concurrentie. Vaak gebeurt dat legaal, maar soms is er sprake van keiharde industriële spionage. Nigel Stepney werkt in 2007 al enkele jaren als chief mechanic voor Ferrari, maar voelt zich niet meer op zijn gemak in Maranello. Hij wil het team verlaten. Ferrari weigert hieraan mee te werken, waarop Stepney in frustratie een stapel A4-tjes met Ferrari-data aan McLaren-collega Michael Coughlan geeft. Diens vrouw is zo dom om met het pak papier (met Ferrari-logo's) naar de lokale copyshop te gaan. Een medewerker daar ruikt onraad en trekt aan de bel: bedrijfsspionage. McLaren claimt dat het de informatie van Ferrari nooit heeft gebruikt, maar moet uiteindelijk een boete van 100 miljoen dollar betalen en wordt geschrapt uit de eindstand om de constructeurstitel.

Michelingate 2005

Michelingate 2005
3/5

Foto door: Steve Swope / Motorsport Images

In 2005 is er in de Formule 1 sprake van een heuse bandenoorlog tussen Michelin en Bridgestone. Dieptepunt vormt de US Grand Prix op Indianapolis. Michelin heeft het eigen rubber zo ver doorontwikkeld dat het niet langer berekend is op de krachten die in de kombocht van het circuit vrijkomen. Dit zorgt voor enkele stevige crashes in de trainingen en kwalificatie. Daarop laat Michelin de klantenteams weten dat de veiligheid van de coureurs tijdens de race niet gegarandeerd kan worden en dat het beter is om niet te starten. De zeven Michelin-teams geven gehoor aan de waarschuwing en draaien na de opwarmronde het circuit af. Wat overblijft is een race met zes Bridgestone-auto's (Ferrari, Jordan en Minardi) en een morrend publiek.

Teamordergate 2002

Teamordergate 2002
4/5

Foto door: Motorsport Images

Michael Schumacher is in 2002 hard op weg naar zijn derde wereldtitel op rij voor de Scuderia. Om deze titel speciale glans te geven gaat de Duitser op jacht naar het recordaantal overwinningen in één seizoen. Teamgenoot Rubens Barichello dreigt in Oostenrijk roet in het eten te gooien door brutaal de leiding te nemen. De teamleiding beveelt hem in de laatste ronde om van het gas te gaan en Schumacher voorbij te laten. Barichello geeft gehoor aan het bevel, maar is not amused. Op het podium lijkt ook Schumacher zich geen raad te weten met de situatie. Onder luid boegeroep duwt hij de huilende Barichello naar het hoogste treetje en laat hem de trofee in ontvangst nemen. De FIA is niet blij met de gang van zaken, geeft Ferrari een boete en komt niet veel later met een verbod op het geven van teamorders.

Watergate 1982

Watergate 1982
5/5

Foto door: Sutton Images

Begin jaren tachtig speelt een controverse rond gewicht en motorvermogen. Een deel van de teams (Ferrari, Renault) rijdt met turbomotoren, terwijl de rest van het veld het met minder krachtige Cosworth-motoren doet. Om te compenseren willen die laatste teams besparen op gewicht en daarbij krijgen ze hulp van de reglementen. Die schrijven een bepaald start- en finishgewicht voor. De Cosworth-stallen verschijnen in Brazilië aan de start met vijftig liter water aan boord. Officieel voor koeling, maar eigenlijk om aan het startgewicht te voldoen. Tijdens de race wordt het water gedumpt en dat maakt de auto lichter en sneller. Het plan werkt: Piquet (Brabham) en Rosberg (Williams) worden één en twee, maar uiteindelijk gediskwalificeerd. De Cosworth-teams vermoeden een complot van de Franse Formule 1-baas Balestre om Renault te bevoordelen. Er komt een boycot, maar die heeft weinig effect: de watertanks worden verbannen.

‘F1 overwoog race door te laten gaan met afgegrendelde paddock’

Vorig artikel

‘F1 overwoog race door te laten gaan met afgegrendelde paddock’

Volgend artikel

VIDEO: Waarom Mercedes de achterwielophanging moet aanpassen

VIDEO: Waarom Mercedes de achterwielophanging moet aanpassen
Laad reacties