Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
29 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
52 dagen
09 mei
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
87 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
101 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
108 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
122 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
125 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
143 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
157 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
185 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
199 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
213 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
227 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
248 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
290 dagen
Volledige:

Abiteboul hekelt zware technische straffen: "Niet goed voor fans"

Cyril Abiteboul stelt dat de Formule 1 op de goede weg is door niet meer elk wissewasje op het asfalt te bestraffen. De Renault-teambaas vindt echter dat de FIA met technische straffen eenzelfde aanpak moet kiezen. Zo vindt hij de straf voor Daniel Ricciardo na de Singaporese kwalificatie schromelijk overdreven.

gedeeld
reacties
Abiteboul hekelt zware technische straffen: "Niet goed voor fans"

Ricciardo moest de Grand Prix onder het kunstlicht achteraan beginnen nadat zijn MGU-K in Q1 kortstondig meer vermogen leverde dan toegestaan. De tijdwinst bedroeg volgens berekeningen van Renault 0,000001 van een seconde. Bovendien ging het eens niet om de snelste ronde, die Ricciardo uiteindelijk naar Q2 loodste. Het Franse merk probeerde dit na afloop ook hard te maken, maar de FIA was onverbiddelijk: Ricciardo moest achteraan starten.

Het besluit heeft Abiteboul aan het denken gezet. Volgens hem zit er een discrepantie tussen de 'relaxte' manier waarop de FIA met gevechten op de baan omgaat en de strikte manier van straffen bij technische overtredingen. De Fransman pleit ook op dat laatste vlak voor een meer coulante aanpak. "Het is zonde, omdat we allemaal weten dat fans juist minder straffen willen. Dat is glashelder", legt hij tegenover Motorsport.com uit.

Lees ook:

"Het is ook vreemd, omdat je ziet dat Michael Masi voor gevechten op het asfalt met een nieuwe aanpak komt. Met bijvoorbeeld de zwart-witte vlag, een soort gele kaart. En aan de andere kant hebben we nog dit [strenge beleid]", licht Abiteboul het verschil toe. "In mijn optiek moet er een overleg met de FIA komen. Dan moeten we bespreken of we dit strikte technische beleid willen houden of dat we meer de kant opgaan van gevechten op de baan."

Alhoewel Abiteboul met zijn voorstel meer duidelijkheid wil scheppen, krijgt hij geen steun van FIA-wedstrijdleider Michael Masi. De opvolger van wijlen Charlie Whiting stelt juist dat beide facetten van de sport niet met elkaar te vergelijken zijn. Zo laten duels op de baan ruimte voor interpretatie en het overschrijden van technische reglementen niet. "Wat betreft technische overtredingen heeft Martin Brundle het goed verwoord: je bent of zwanger of je bent het niet. Ik vind het triest voor Daniel, maar denk dat we ons op gevaarlijk terrein begeven als we allerlei marges gaan inbouwen bij technische overtredingen."

Met medewerking van Adam Cooper

Wolff over F1-kans De Vries en Vandoorne: "Zeg nooit nooit"

Vorig artikel

Wolff over F1-kans De Vries en Vandoorne: "Zeg nooit nooit"

Volgend artikel

FIA-database nu in handen van de fans

FIA-database nu in handen van de fans
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Singapore
Teams Renault F1 Team
Auteur Ronald Vording