OTD: Het debuut van de succesvolste F1-motor ooit
Het is 4 juni, vandaag precies 53 jaar geleden debuteerde de meest succesvolle krachtbron ooit in de Formule 1, de Ford-Cosworth DFV 3.0L V8.
Er was een tijd dat vrijwel alle Formule 1-teams (behalve de Italianen) zworen bij de drieliter Cosworth D(ouble) F(our) V(alve) V8-motor. De krachtbron was het geesteskind van de Engelse ingenieurs Mike Costin en Keith Duckworth die in 1958 Cosworth hadden opgericht.
Hun grote doorbraak kwam halverwege de jaren zestig, toen de Formule 1 besloot om het motorreglement te wijzigen en 3.0 liter-krachtbronnen toe te staan. Lotus-oprichter Colin Chapman was al langer enthousiast over de creaties van Costin en Duckworth en benaderde in 1966 Ford met het verzoek om Cosworth te financieren en zo te helpen bij het ontwerpen van een nieuwe krachtbron. Ford hapte toe, mits de motoren een Ford-sticker kregen.
De drieliter Ford DFV V8 in de Lotus 49.
Photo by: Ford Motor Company
De DFV was begin 1967 nog niet klaar en Lotus reed de eerste races dan ook met de oude modellen 33 en de 43, uitgerust met BRM- en Climax-motoren. Begin juni was de DFV inzetbaar en op 4 juni maakte de krachtbron tijdens de Grand Prix van Nederland zijn debuut achterin de eveneens debuterende Lotus 49 die speciaal ontworpen was om de DFV te huisvesten. Waar Graham Hill al aan het begin van de race uitviel daar reed Jim Clark de Lotus-Ford 49 de geschiedenisboeken in.
De DFV bleef in meerdere vormen tot en met 1985 in de Formule 1 in gebruik en behaalde in die periode maar liefst 167 overwinningen en 22 wereldtitels (12 rijders- en 10 constructeurstitels). De eerste wereldkampioen met een Cosworth DFV was Graham Hill (Lotus) in 1968, de laatste Keke Rosberg (Williams) in 1982. In 1973 wonnen met Cosworth DFV uitgeruste wagens zelfs alle races van het seizoen.
De DFV was niet alleen een succes in de Formule 1. De motor werd ook succesvol ingezet in de 24 uur van Le Mans (twee overwinningen) en de Indy 500 (tien zeges), maar het begon allemaal op 4 juni 1967 in de Formule 1 in de Noord-Hollandse duinen.
Wolff over Kallenius en eigen toekomst: "Ik lach om de geruchten"
Perez en Gasly debuteren in virtuele GP Azerbeidzjan
Waarom Mercedes het F1-concept ondanks de problemen niet aanpaste
Mercedes heeft in de eerste seizoenshelft bekeken of het zin had om het veelbesproken zero-pod concept opzij te schuiven, maar stelt dat dat niet direct de oplossing is voor de problemen en het gebrek aan snelheid.
Organisatie Grand Prix van Australië maakt datum voor F1-seizoen 2023 bekend
De Grand Prix van Australië wordt volgend F1-seizoen in het weekend van 31 maart tot en met 2 april verreden, zo heeft de organisatie van de race in Albert Park bekendgemaakt.
Analyse: Hoe staat het met de onderlinge verhoudingen bij F1-teams?
Voor elke coureur in de Formule 1 is het de eerste prioriteit om zijn teamgenoot te verslaan. Daar staat of valt een loopbaan in zekere zin mee, vooral omdat het de enige echte manier is om een realistisch beeld te krijgen van hoe goed een coureur is. We zetten de onderlinge verhoudingen bij alle F1-teams op een rij.
Alfa Romeo: "Recente problemen hebben een hoop punten gekost"
Alfa Romeo wordt de laatste paar Grands Prix geplaagd door technisch malheur en dat kost het team volgens baas Fred Vasseur veel punten in het kampioenschap.