Coronel over gebrek aan spektakel in F1: "Inhaalprobleem is niet nieuw"

De Formule 1 probeert op allerlei manieren nieuwe fans aan zich te binden, maar de sport zal met de saaie Grands Prix van Monaco en Canada weinig zieltjes gewonnen hebben. Beide races waren veredelde optochten met de duurste wagens ter wereld. In Monaco zorgde Max Verstappen nog voor enig spektakel toen hij in de achterhoede reed, maar eenmaal in de buurt van iets competitievere wagens kon ook hij weinig meer uitrichten. In de daaropvolgende race in Canada waren ook bijzonder weinig inhaalacties te bewonderen. 

Waarom inhalen in de Formule 1 zo lastig is:

Na beide wedstrijden klaagden meerdere rijders over het gebrek aan inhaalmogelijkheden. Het is met de huidige wagens nagenoeg onmogelijk om een rivaal dicht te volgen, waardoor er sprake moet zijn van een snelheidsverschil van meer dan een seconde om een inhaalpoging te kunnen wagen. Zelfs DRS bleek in Canada nauwelijks te helpen. Tom Coronel legt de vinger op de zere plek.

“De hedendaagse auto’s kunnen elkaar in de medium en high speed bochten niet volgen. Daarnaast zorgen de banden voor te veel grip. Dan heb je het dus aan twee kanten niet voor elkaar”, legt de ervaren coureur uit aan Motorsport.com. “Je kunt wel kiezen voor een andere strategie maar dan is het verschil nog steeds te klein om in te halen.” Het inhaalprobleem is niet nieuw, zo benadrukt hij: “Dit probleem is er altijd al geweest en is nooit weggeweest. Ik weet ook niet waarom het nu opeens zo gehypet wordt, want het is niet iets dat opeens nu de kop opsteekt. De komst van DRS heeft iets geholpen maar ik denk dat het vooral met de banden te maken heeft. De banden zijn te constant, te goed. Dat is het voornaamste probleem.”

Op het Circuit Gilles Villeneuve speelden nog andere factoren een rol, zo denkt Coronel: “Je moet niet vergeten dat het ook een semi-stratencircuit is. Ook was het weer te constant om verschillen te krijgen. Bovendien rijdt iedereen op dit moment net iets te safe. We zitten in zo’n fase in het seizoen dat iedereen de risicofactor even een tandje heeft teruggezet. Richting het einde van het seizoen zal iedereen weer feller worden, let maar op. De race in Canada was niet superslecht, je ziet gewoon hoe competitief de kop van het veld is. De frontrunners zijn zeer aan elkaar gewaagd. Alleen bij een foutje kan de een de ander voorbij. Komt er geen fout dan is het te moeilijk om in te halen. ”

De oplossing is volgens Coronel niet heel ingewikkeld, en kan zelfs nog dit jaar worden toegepast: “Het verschil tussen de compounds is te klein. Pirelli moet wat mij betreft gewoon twee stappen overslaan tussen de banden die meegenomen worden. Dan speelt de strategie een veel grotere rol wanneer je off-sync gaat, en dat zijn er altijd wel een paar. Ook in Monaco waren de banden veel te veel aan elkaar gewaagd. Ze reden veertig ronden op de zachtste band, en nu in Canada ook een halve race. Dat is toch raar? Meer dan dertig ronden op een ultrasoft moet echt niet kunnen.”