Breaking news
Formule 1
Column Giedo van der Garde: het nieuwe racen
Erwin Jaeggi
Gepubliceerd: 20 mrt 2014, 15:39
Kopieer link
Deel op Viber
Welkom bij mijn eerste column voor GPUpdate.net! Na vorig jaar na elke race met veel plezier jullie vragen te hebben beantwoord op deze site, zal ik jullie dit jaar langs deze weg op de hoogte houden van mijn belevenissen als derde coureur van Sauber. Ook zal ik steeds een ander aspect van het racen in de Formule 1 uitlichten en daar iets over vertellen. Zo gaat mijn eerste column voor een groot deel over 'fuel saven'.
Ik moet zeggen dat ik erg genoten heb van het eerste raceweekend in Australië. Het was fijn om weer in Melbourne te zijn. Ik vind het een geweldige stad. Het circuit van Albert Park is ook fantastisch. Helaas mocht ik er dit keer niet rijden, maar ik heb er als derde coureur wel erg veel geleerd door bij alle meetings en briefings aanwezig te zijn en tijdens de sessies alle gesprekken tussen de racecoureurs en engineers te volgen. Voor mij was het dus wel een goed weekend. Voor Sauber was het een redelijk begin van het seizoen. De snelheid was nog niet helemaal top, maar we werken met zijn allen keihard om die te verbeteren.
Iets waar ik afgelopen weekend veel over heb geleerd, is hoe je je race moet indelen met de nieuwe brandstofregels. Dit jaar mag je als coureur vanaf de start van de race tot aan de finish niet meer dan honderd kilogram benzine verbruiken. Er gaat wel ietsjes meer in de tank, aangezien je ook nog naar de grid moet rijden en je na de race weer naar de pits moet. Maar met die honderd kilo moet je het dus doen. Je zal daar tactisch mee om moeten gaan, aangezien je meer verbruikt als je met iemand aan het vechten bent dan wanneer je alleen rijdt. We kunnen het verbruik in de gaten houden op het stuur. Je ziet wat je target is en of je daar op dat moment boven of onder zit, zodat je je manier van rijden erop kunt aanpassen. De beste manier om brandstof te sparen is om voor de bochten eerder van het gas te gaan en de wagen even te laten cruisen. Daarnaast heb je ook veel contact met je engineer over wanneer je wel en niet kan pushen. Alles bij elkaar is het dus best wel een pittig verhaal voor de coureurs.
Dan is er ook nog een regel dat je fuel flow nooit meer mag zijn dan honderd kilogram per uur. Daniel Ricciardo verloor zijn tweede plaats in Australië, omdat de sensor in zijn auto aangaf dat zijn motor te veel benzine verbruikte. Als je twee procent meer verbruikt, ga je op het rechte stuk al tien kilometer per uur harder. Volgens Red Bull was er een probleem met de sensor. Daar weet ik verder natuurlijk niets van. Ik kan alleen zeggen dat we bij Sauber geen problemen hadden met deze sensor. Bij ons was alles in orde.
Afgelopen weekend was er ook veel kritiek op het geluid van de V6-motoren. De Grand Prix van Australië was voor veel mensen natuurlijk de eerste kans om de nieuwe motoren aan het werk te horen. Ik heb van veel mensen gehoord dat zij niet echt blij zijn met het nieuwe geluid. Maar dit is wat we op dit moment hebben en ik denk niet dat hier van de ene op de andere dag iets aan veranderd kan worden, hoe graag Bernie Ecclestone dat ook zou willen! Het is technisch volgens mij gewoon niet mogelijk. Je zou de uitlaat van de auto kunnen halen om meer geluid te krijgen, maar dat is natuurlijk geen optie. Zelf vind ik het geluid van de nieuwe motoren eigenlijk wel wat hebben, met die fluit van de turbo. Je hoort ook andere dingen dan voorheen, zoals piepende banden in de bochten. Misschien is het gewoon een kwestie van wennen.
Keep pushing,
Giedo van der Garde
Twitter: @GVanderGarde
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 u
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
George Russell tast in het duister over gebrek aan tempo in F1 GP van de VS ondanks vernieuwde W17
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 u
George Russell tast in het duister over gebrek aan tempo in F1 GP van de VS ondanks vernieuwde W17
Hoe kan Kimi Antonelli F1-wereldkampioen worden in Mexico?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 u
Hoe kan Kimi Antonelli F1-wereldkampioen worden in Mexico?
Alle uitslagen en standen van de Grand Prix van de Verenigde Staten F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 u
Alle uitslagen en standen van de Grand Prix van de Verenigde Staten F1 2026
Vorig artikel GPUpdate.net strikt Van der Garde als columnist
Volgend artikel Horner: "Mercedes is niet tot het uiterste gegaan"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 4 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Giedo van der Garde
Van der Garde ziet 'Newey-magie' bij Aston Martin: "Je ziet zijn hand meteen"
Formule 1
Formule 1 8 m
Van der Garde ziet 'Newey-magie' bij Aston Martin: "Je ziet zijn hand meteen"
Van der Garde positief verrast na F1-shakedown: "Mercedes steekt er misschien bovenuit"
Formule 1
Formule 1 8 m
Van der Garde positief verrast na F1-shakedown: "Mercedes steekt er misschien bovenuit"
F1 2025: Wat verwacht Giedo van der Garde van de nieuwe garde?
Formule 1
Formule 1 22 jan 2025
F1 2025: Wat verwacht Giedo van der Garde van de nieuwe garde?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 u
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
13 u
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer