De 'ondenkbare' samenwerking van medewerkers Red Bull en Renault
Red Bull-teambaas Christian Horner heeft het ‘ondenkbare’ scenario onthuld waarin personeel van Renault, inclusief vooraanstaande technische figuren, op de fabriek van Red Bull gewerkt hebben als onderdeel van Project Pitlane.
Foto door: Joe Portlock / Motorsport Images
In een normale situatie zien de teams strikt toe op wie er toegang hebben tot hun faciliteiten voor het geval technische geheimen blootliggen voor de concurrenten. Dergelijke zorgen zijn recent opzij geschoven. De F1-teams hebben samengewerkt aan het ontwerpen en bouwen van beademingsapparatuur voor de Britse overheid in de strijd tegen het coronavirus. De door Red Bull Racing en Renault ontworpen goedkope ventilator werd niet in gebruik genomen, omdat de overheid van mening was dat dit type ventilator op dit moment niet nodig is. Toch is Horner extreem trots op de moeite die in het project gestoken is.
“Ik denk dat het enorm veel over de Formule 1 zei”, vertelde Horner in een exclusief gesprek met Motorsport.com. “We hebben de overheid meteen benaderd toen we de crisis aan zagen komen, en zijn daarna ook in contact gekomen met de andere teams. We hebben een project geïdentificeerd waaraan we samen met Renault toegewezen werden. Ik was verbaasd om de vrijwilligers te zien die naar voren kwamen om dit project onvoorwaardelijk te ondersteunen. We hadden mensen als hoofdontwerper Rob Marshall die eraan werkten. Ik denk dat hij drie opeenvolgende nachten heeft doorgewerkt. Er is ongelooflijk veel energie in gestoken om een vrij primitief concept in een volledig functionerende en ontwikkelde ventilator om te zetten.”
Red Bull had een intensive care-bed en prototypen van de beademingsmachine in de werkplaats van de fabriek in Milton Keynes staan terwijl er verder werd gewerkt. Ondanks de historische spanningen werkte het personeel van Renault volgens Horner als een eenheid aan het project met Red Bull. “Op dat punt gaat je competitieve spirit het raam uit en draait het om het komen met oplossingen. Er werkten dus mensen van Renault in onze fabriek, in hun eigen teamkleding, op onze werkplaats en in onze faciliteit. Onder normale omstandigheden is dat ondenkbaar!”
“Zo werkte [Renault’s technisch adviseur] Bob Bell naast Rob Marshall, en ze kwamen met oplossingen die de industrie verbaasden”, vervolgt Horner. “Het was niet alleen de oplossing, maar ook de snelheid waarop de Formule 1 opereert. Oplossingen werden ’s nachts gevonden en gefabriceerd, en tegen de tijd dat mensen de volgende ochtend terugkeerden liepen ze op de installatie. Wat normaal gesproken drie jaar geduurd zou hebben om deze machine te ontwikkelen, werd nu in drieënhalve week gedaan.”
Hoewel het team volgens Horner teleurgesteld was dat het apparaat momenteel niet nodig is, ziet hij daar uiteindelijk positieve punten in. “Natuurlijk was er teleurstelling toen we niet vol in de productie gingen toen we daar eenmaal klaar voor waren. Maar als je erover nadenkt, is het eigenlijk heel goed dat ze niet nodig zijn. Het houdt in dat de situatie bij de National Health Service niet zo schrijnend is dat deze noodventilators nodig zijn. Ik denk dat dit de vernuftigheid, het vermogen van de F1 om problemen op te lossen, snel een prototype te maken en met oplossingen te komen benadrukt. Het belichaamde alle positieve aspecten van de sport en van enkele van de slimste ingenieurs in het land die in de F1 werken.”
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties